Водить как Стиг

Обед: полезные углеводы, например паста, рис или картофель. Белое мясо лучше всего. Вегетарианские супы – хорошо. Эти медленные углеводы дополняются быстрыми, которые содержатся, к примеру, в бананах или сушеных фруктах.

Ужин: можете есть, как гремлин, только не позже 8 вечера. Когда я знаю, что мне предстоит сесть за руль, я всегда ем что-то легкое. Если после ужина есть время нормально поспать, могу съесть побольше мяса… и немного шоколада… продукты, богатые кальцием и белком, способствуют сну. А потом я выключаю свет и телефон и до свидания, сайонара. Главное не забыть сказать директору съемочной группы, где я, на случай если нужно быть на работе рано утром.

Сахар и его заменители, а также продукты, их содержащие, – сродни крысиному яду. Когда вам в рот попадает сахар, это вызывает скачок инсулина и в итоге приводит к резкому упадку сил, плюс к обезвоживанию, так как организм пытается изгнать из себя лишнее единственным доступным ему способом. И, поверьте мне, вы не захотите испытать это на трассе в Ле-Мане, где нет туалетов, или на M25.

Хорошее питание и питьевой режим позволяют сохранять сбалансированный уровень энергии на протяжении дня, но опять же – наш мир не совершенен. Когда организм намекает вам на сон, лучше прислушаться.

Сон

Усталость умеет подкрасться незаметно. Результат – неспособность сфокусироваться, серьезное ухудшение периферического зрения, снижение контроля над ситуацией и, следовательно, замедление реакции. Усталость также не лучшим образом отражается на эмоциях, а они, в свою очередь, затрудняют процесс принятия решений.

Организм начинает периодически выключаться. Такие автоматические выключения называют микроснами, и длятся они от одной до десяти секунд. Когда человек приходит в себя, он не в состоянии оценить, сколько времени прошло, но на автостраде, к примеру, вы проезжаете около 100 метров за три секунды, а это немало. О том, что вы временно выключились, говорят следующие признаки: кивок головой, «гипнагогическое» подергивание колена (обычно болезненное) или тот факт, что вы оказались слишком близко к другому автомобилю или предмету. Тревожные звоночки…

Когда организм намекает вам на сон, лучше прислушаться

Обычно на трассе я пробую все способы, чтобы не заснуть: открываю окна, жую жвачку, делаю радио громче, причиняю себе боль – выдергиваю волосы из носа – и просто ору. Но прежде чем я начну выглядеть, как жертва Суини Тодда, я останавливаюсь где-нибудь, потому что жизнь слишком коротка, и перспектива приехать вовремя, но мертвым мне не улыбается.

Многие придерживаются мнения, что спать нужно ночью, без перерывов, от шести до восьми часов. Но большинство животных, маленьких детей и наших средиземноморских братьев – любителей сиесты пользуются преимуществами полифазного сна, или тихого часа. Тихий час популярен среди военных летчиков и испытывающих недостаток сна профессионалов, которые спят, чтобы восстановить силы. Короткий неглубокий сон от шести до десяти минут в периоды сильной усталости позволяет дать отдых мозгу, который быстро восстанавливает высокий уровень концентрации внимания и когнитивной реакции.

Забавно, но если проспать дольше тридцати минут, организм может впасть в более глубокий цикл сна, и вы проснетесь заторможенным и уставшим. Такое состояние, как будто вы продолжаете спать «по инерции», может длиться около часа, так что в это время водить нежелательно.

Когда мне нужен дополнительный ресурс, я ставлю будильник, пью кофе и ложусь спать. Организму на усвоение кофе нужно больше времени, чем длится сон, поэтому просыпаешься, как будто заново родился, и готов к бою.

Недосып имеет свойство накапливаться, поэтому неплохо выкрадывать время для сна, когда это возможно.

То же самое можно сказать и об усталости, которая подкрадывается незаметно. Избегайте плотных приемов пищи, остерегайтесь лекарств от кашля и прочих средств, содержащих наркотические вещества, которые могут усыпить и лошадь, и старайтесь с уважением относиться к запасу энергии в организме.

3.10. Основной инстинкт

Это была ночь перед гонкой в Ле-Мане, и я никак не мог заснуть.

Я забыл положить в сумку огнеупорные подштанники, срок действия моих водительских прав истек, и я боялся, что будильник меня подведет. Так и вышло.

Я опоздал на квалификацию. Другие пилоты уже сидели в своих машинах и накручивали круги к восторгу экзальтированной толпы, владельцев команд и спонсоров, столпившихся на пит-лейн. Стюард оглядел меня сверху вниз и покачал головой. Все глазели на меня, вероятно потому, что я был абсолютно голый, а мои ступни намертво приклеились к земле.