Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне

Ранним утром 11 ноября 1918 года в лесу у городка Компьень на севере Франции в штабном вагоне маршала Фоша был подписан акт о капитуляции Германии. Первая Мировая война закончилась. Известие об этом мгновенно достигло охваченной Гражданской войной России. Уже 13 ноября советское правительство объявило о расторжении Брестского мирного договора.

Далее события развивались стремительно. Деморализованные и охваченные революционным брожением германо-австрийские войска начали поспешно уходить с территории бывшей Российской империи. Буквально через два дня, 15 ноября, сформированные в России Украинские Повстанческие дивизии двинулись вслед за отступающими немецкими частями. Брошенный своими покровителями германский ставленник на Украине гетман Скоропадский пытался договориться с Деникиным и объединить свои войска с белогвардейцами в войне против большевиков, но тут против него восстали местные украинские национал-демократы во главе с В.К. Винниченко и С.В. Петлюрой. Войска гетмана не смогли оказать им организованного сопротивления. 14 декабря Скоропадский под видом немецкого майора бежал в Германию, а отряды петлюровцев заняли Киев, провозгласив воссоздание Украинской Народной республики.

Советское руководство, естественно, не устраивал такой поворот событий, тем более что уже 28 ноября в крохотном местечке Суджа на границе России и Украины формируется Временное рабоче-крестьянское правительство Украинской Советской Социалистической Республики. 30-го на базе частей завесы и «повстанческих дивизий» была создана Украинская советская армия. В декабре она, продолжая идти по пятам немецких войск, заняла Новозыбков, Шостку, Белгород, Чугуев и вплотную подошла к Харькову.

Красные в эйфории легкой победы уже начинали всерьез подумывать о походе в Европу, однако перед ними неожиданно встала новая серьезная преграда. В ночь с 15 на 16 ноября объединенный флот стран Антанты вошел в Черное море. Выиграв Мировую войну, руководство Англии и Франции решило попутно «навести порядок» в России и утвердить в ней прозападное правительство, которое обеспечило бы возврат многомиллионных царских долгов, поскольку большевики эти долги платить отказались.

Началась вооруженная интервенция союзных держав на юге России. В конце ноября интервенты без боя заняли Новороссийск, Одессу и Севастополь, в декабре – Николаев, Феодосию и Херсон. Под Одессой разместились переброшенные с Македонского фронта 504-я и 507-я эскадрильи французских ВВС. Союзники заявили о полной поддержке белого движения в лице Добровольческой армии генерала Деникина.

Среди интервентов большинство составляли французы и греки (были также итальянцы, англичане, румыны и даже сербы). В Одессе они, помимо прочего, захватили авиационный завод «Анатра», на складах которого обнаружилось 123 самолета «Анасаль», построенных при австрийской оккупации, но так и не вывезенных в Австро-Венгрию. Кроме того, еще 60 аэропланов различных марок (из них, правда, 40 неисправных) находилось в одесском авиапарке. Французы согласились безвозмездно передать все эти трофеи Деникину. Но подарок союзников оказался для белых слишком велик, а дорога к нему – чересчур тернистой.

Впрочем, обо всем по порядку. Еще в конце ноября инспектор авиации Добровольческой армии И.И. Кравцевич направил письмо руководителю одесской авиации полковнику В. Шимкевичу: «Прошу все авиационное имущество Одесского района по возможности собрать в г. Одессу и сохранить до особых распоряжений Главнокомандующего Добровольческой армии. Особое внимание обратить на завод „Анатра“, не допуская к вывозу ни одного предмета. Вообще возможен вывоз лишь в район Добровольческой армии, когда в этом не будет сомнения или по указанию союзников». Упоминание о союзниках симптоматично: Кравцевич понимал, кто реальный хозяин в Одессе.

С первых дней 1919 года согласно приказу нового начальника авиации Одесского района капитана Руднева там приступили к формированию на базе бывшего Херсонского авиадивизиона армии Скоропадского 3-го дивизиона Добровольческой армии, «сохраняя временно за чинами дивизиона их штатное содержание, согласно штату украинской авиации».

Дивизион, который возглавил сам Руднев, состоял из трех отрядов – 7-го, 8-го и 9-го. По данным на 25 января, в 7-м отряде (командир – поручик Легат) числилось шесть «Кодронов» с 80-сильными моторами и «Ньюпор-23». В 8-й и 9-й отряды (командиры – ротмистры Жовнэр и Ширков) успели передать лишь несколько «Ньюпоров», два «Анаде» (устаревший двухместный разведчик завода «Анатра» с маломощным ротативным мотором) и три «Анасаля».