Военно-экономический фактор в Сталинградском сражении и Курской битве

Таблица 41. Состав дорожных войск Донского фронта в Сталинградском сражении²³⁹

№ п/п	Объединения	Количество дорожных частей
		Одэб		Одсб		Омсб		УВАД
		на 5.10.1942	на 1.2.1943	на 5.10.1942	на 1.2.1943	на 5.10.1942	на 1.2.1943	на 5.10.1942	на 1.2.1943
1	63-я армия	1	—	1	—	—	—	—	—
2	21-я армия	1	—	1	—	1	—	—	—
3	4-я танковая армия	1	—	1	—	1	—	—	—
4	24-я армия	1	—	2	—	—	—	—
5	66-я армия	1	1	4	2	—	—	—	—
6	65-я армия	—	1	—	1	—	—	—	—
7	62-я армия	—	1	—	—	—	1	—	—
8	64-я армия	—	1	—	1	—	—	—	—
9	Резерв фронта	1	9	2	7	2	5	1	1
	Итого:	6	13	11	11	4	6	1	1

Дорожно-комендантская служба обеспечила питанием 263 599 человек, выдала продовольствия 316 926 сутодач, обеспечила отдых и обогрела 119 234 чел., заправила горючим 1296 автомобилей.

Дорожное обеспечение в полосе действий Юго-Западного фронта осуществляли инженерные войска, так как фронт в этот период специальных дорожных сил и средств практически не имел²⁴⁰. С 20 ноября по 5 декабря 1942 г. через паромные переправы, содержавшиеся дорожными частями Сталинградского фронта, было перевезено 2715 автомашин, 39 тракторов, 819 повозок, 177 танков, 252 орудия, 75 500 военнослужащих, 142 — раненых и больных, 1728 лошадей, доставлено 12 000 т грузов.

В условиях осенней распутицы и снежных заносов грунтовые дороги на многих участках становились непроезжими. Занятость дорог и переправ через Волгу войсками, сосредоточенными для контрнаступления, предельно усложнила подвоз материальных средств. Дорожниками, автомобилистами и ездовыми принимались все возможные меры для лучшего использования автомобильного и гужевого транспорта. В целях уменьшения потерь и ускорения погрузочно-разгрузочных работ автотранспортные колонны были сокращены до 8-10 машин. Для подвоза грузов на разных этапах использовался гужевой транспорт, воловьи упряжки, даже верблюды. В городских условиях грузы перевозились по узкоколейным путям, в вагонетках. На складских территориях оборудовались трубопроводы для перекачки горючего.

Генерал армии Г. К. Жуков информировал шифртелеграммой от 20 ноября 1942 г. генерал-майора Зубанова и генерал-майора Дегтярева, что в 8.00 20.11.42 г. отправлены автоколонны со снарядами М-13 в количестве 540 штук нормальной дальности и подаются к переправе у Горно-Водяное. Остальные 460 штук снарядов М-13 будут поданы вторым рейсом²⁴¹.

При подготовке и в ходе контрнаступления автотранспортный парк фронтов был усилен за счет резерва Ставки Верховного Главнокомандования (табл. 42), что позволяло в основном своевременно подавать и обеспечивать материальными средствами войска при ведении боевых действий. Вместе с тем на отдельных направлениях машин не доставало. Кроме того, автомобильные части и подразделения несли значительные потери в автотранспорте.

Таблица 42. Наличие и техническое состояние автомобильного и тракторного парков Донского и Сталинградского фронтов в ходе контрнаступления²⁴²

№ п/п	Фронт	По штату	По списку	В т. ч. исправные	Коэффициент технической готовности
Автомобильный парк
Донской
1	На 30 ноября 1942 г.	25 579	19 838	14 298	0,72
2	На 10 декабря 1942 г.	24 666	19717	14 659	0,74
Сталинградский
1	На 1 декабря 1942 г.	29 824	16 372	11 651	0,71
Тракторный парк
Донской
1	На 30 ноября 1942 г.	2155	1467	1035	0,70
2	На 10 декабря 1942 г.	2240	1467	1009	0,69
Сталинградский
1	На 1 декабря 1942 г.	3002	1161	874	0,75

Генерал-полковник A. M. Василевский — представитель Ставки ВГК на Юго-Западном фронте докладывал Верховному Главнокомандующему 20 ноября 1942 г.: «С дальнейшим выдвижением войск к Дону, в связи с увеличившейся растяжкой коммуникаций от баз питания, возникает серьезное опасение по вопросам своевременной подачи войскам всего необходимого для боя. Прошу Ваших указаний о скорейшем направлении фронту по линии управления тыла намеченных тов. Константиновым (Г. К. Жуковым. — Авт.) дополнительно 400 автомашин²⁴³.

Для пополнения парка автомобильного транспорта фронтов было отремонтировано и использовано к этому времени 3,7 тыс. трофейных автомобилей.