Военно-морские флоты России и США

1 декабря М.С. Горбачев прибыл на о. Мальта из Милана. Кортеж машин направился в бухту Марсашллок, у одного из причалов которой стоял теплоход «Максим Горький» – резиденция советского руководителя. Утром 1 декабря в Валетту прибыл президент США Дж. Буш. Из аэропорта на вертолете он сразу вылетел на авианосец «Форрестол», где в честь президента был устроен воздушный парад палубной авиации. Затем он выступил с речью перед экипажем авианосца.

Но ночью 2 декабря неожиданно задул сильный, шквалистый ветер. Начался циклон, который бывает на Мальте один раз в 50 лет. Ветер бил в левый борт, и «Славу» начало разворачивать носом на ветер, а корма с бочкой поползла в сторону берега. На крейсере объявили учебную тревогу, запустили двигатели, вызвали буксиры, лоцмана. А вскоре ветер достиг восьмибальной величины. Ситуация сложилась крайне напряженная: выйти в море в таких условиях практически невозможно, стать к причалу при таком ветре тоже невозможно, оставалось надеяться на помощь буксиров и прочность якорь-цепей крейсера.

Под утро раздался звонок телефона правительственной связи – звонил министр обороны СССР Маршал Советского Союза Д.Т. Язов, он уточнил ситуацию на Мальте и высказал пожелание все же переговоры обеспечить. Утром состоялось совещание на «Максиме Горьком» и там приняли решение начать переговоры на теплоходе, а если ветер стихнет, то с 13 часов дня продолжить переговоры на «Славе». 2 декабря до обеда переговоры прошли на теплоходе «Максим Горький», а после обеда ветер так усилился, что Дж. Буш не смог добраться катером на теплоход и переговоров после обеда вообще не было. 3 декабря шторм продолжался, и на «Белкнапе» переговоры тоже не состоялись.

Утром, в 9 часов, из-за сложных погодных условий Дж. Буш с большим трудом перешел на белый катер с флагом президента США и в сопровождении катеров охраны направился к «Славе». Катер с Дж. Бушем медленно прошел в 10 метрах от правого борта, президент стоял на верхней площадке в светлом костюме, приветливо махал обеими руками, показывал в знак одобрения большой палец, а экипаж советского крейсера выстроился вдоль борта и приветствовал президента США. У форштевня крейсера катер развернулся и пошел по направлению к теплоходу «Максим Горький». Спустя некоторое время была получена радиограмма от Дж. Буша с выражением восхищения крейсером «Слава» и сожалением, что ему не удалось побывать на борту корабля и встретиться с экипажем. Таким образом, президент США отдал дань уважения ракетному крейсеру «Слава» и в его лице всему Военно-Морскому Флоту СССР.

Ракетный крейсер «Слава» (ныне крейсер «Москва») ЧФ

Уже в Севастополе экипаж «Славы» получил Меморандум президента США с благодарностью за участие в переговорах и самыми добрыми пожеланиями. И лишь только в январе 1990 года М.С. Горбачев передал на «Славу» свою фотографию с личной подписью и в подарок часы «Слава» командиру корабля.

Встреча лидеров двух сверхдержав – СССР и США – на Мальте оказалась в тени в бурном потоке международных событий эпохи перестройки. Может быть, потому что не было подписано никаких совместных документов и даже не выпущено коммюнике о встрече. И сведения о том, что там происходило, можно было получить только от узкого круга присутствовавших лиц, а они не склонны были особенно распространяться, поскольку встреча имела, в общем-то, закрытый характер. Но встреча на Мальте обозначила конец холодной войны. Потому что именно здесь две сверхдержавы, 45 лет державшие весь мир в напряжении конфронтацией друг с другом, отказались считать себя противниками. И наш Военно-Морской Флот активно способствовал, чтобы эта историческая встреча прошла успешно.

Переговоры М.С.Горбачева и Дж.Буша на борту «Максима Горького» (1989 г.)

Состояние Военно-Морского Флота СССР на конец 1980-х годов

Холодная война вынудила Советский Союз в короткие сроки (50-е-80-е гг.) создать мощный ракетно-ядерный Военно-Морской Флот, способный противостоять Флоту США. Советский Флот, разделив первое место в мире с ВМС США, обошел его по размерам подводного флота, а также в некоторых военно-технических направлениях своего развития.

Ведущее положение ВМФ СССР прочно удерживалось, например, в таких областях, как скорость и глубина погружения подводных лодок; в использовании в кораблестроении нетрадиционных материалов (титан, стеклопластик); в развитии и совершенствовании боевых кораблей с динамическими принципами поддержания всех известных типов: амфибийных скеговых кораблей на воздушной подушке (КВП), самых крупных кораблей на автоматически управляемых подводных крыльях, экранопланов. Советские боевые корабли, как правило, отличались великолепным дизайном, отличной мореходностью, наивысшей в мире полезной нагрузкой.