Военные флоты и морская справочная книжка на 1903 г

Котлы Никлосса послѣ ихъ первыхъ примѣненiй на судахъ (и въ томъ числѣ на нашей канонерской лодкѣ Храбрый) подверглись многимъ измѣненiямъ, имѣющимъ цѣлью увеличить ихъ продуктивность или благонадежность. Такъ, желая увеличить поверхность нагрѣва на своихъ котлахъ при томъ же ихъ объемѣ, Никлоссъ сталъ, было, снабжать ихъ трубками малаго дiаметра (40 мм. вмѣсто 85 мм.) и даже пытался приспособить свои котлы для минныхъ судовъ; но первый же опытъ постановки такихъ котловъ на судно далъ вполнѣ неблагопрiятные результаты, — котлы оказались неблагонадежными. Послѣ того стали строить котлы съ трубками двухъ размѣровъ: толстыми снизу и тонкими сверху. Отказавшись и отъ такого устройства котловъ, въ послѣднiе годы Никлоссъ вернулся опять къ котламъ съ трубками одинаковаго дiаметра.

Надо вообще сказать, что котлы Никлосса представляются неблагонадежными вслѣдствiе слишкомъ большого примѣненiя въ нихъ такого ненадежнаго матерiала, какъ ковкiй чугунъ (на водяные камеры довольно сложной формы и большихъ размѣровъ, а такъ же на наконечники или фонари трубокъ). Стараясь устранить эти конструктивные недостатки своихъ камеръ, Никлоссъ въ послѣднее время оставилъ волнистую форму водяныхъ камеръ, которыя выдѣлываются теперь прямоугольной формы, причемъ они не отливаются уже изъ чугуна, а штампуются изъ мягкой стали. Точно такъ же сдѣлана попытка улучшить конструкцiю и самыхъ трубокъ: фонари наружныхъ водогрѣйныхъ трубокъ изъ ковкаго чугуна оказались ломкими, въ нихъ часто случались трещины, а это вело за собой вылѣзанiе изъ гнѣзда трубки и въ результатѣ происходила аварiя съ человѣческими жертвами. Вслѣдствiе этого Никлоссъ въ 1901 году принялъ для трубокъ своихъ котловъ новое устройство, при которомъ фонаря изъ ковкаго чугуна уже нѣтъ, а имѣтся только стальная цѣльнотянутая трубка, развальцовываемая особыми приборами въ мѣстахъ своего прохожденiя черезъ заднюю стѣнку водяной камеры и ея перегородку; осаживанiемъ въ нагрѣтомъ состоянiи трубкѣ придается утолщенiе на переднемъ концѣ, чтобы можно было обточить послѣднiй на конусъ снаружи, а внутри нарѣзать. Внутренняя (циркуляцiонная) трубка устраивается такимъ образомъ, что разбирать и собирать приходится обѣ трубки послѣдовательно, а не сразу, какъ прежде, когда для вывинчиванiя донышка трубокъ надо было вращать внутреннюю трубку въ наружной, что очень затрудняло разборку, особенно при прогибѣ наружныхъ трубокъ.

Случающiяся то тамъ, то здѣсь аварiи съ котлами Никлосса, заставляютъ признать ихъ недостаточно благонадежными и останавливаютъ ихъ распространенiе, несмотря на легкость разборки и другiя преимущества, приписываемыя имъ. Нѣкоторыя аварiи съ этими котлами сопровождались смертными случаями; въ нашемъ флотѣ (гдѣ эти котлы поставлены на трехъ судахъ) такихъ случаевъ было два: былъ обваренъ до смерти кочегаръ на лодкѣ Храбрый, гдѣ вылѣзла изъ гнѣзда одна изъ трубокъ котла, и на броненосцѣ Ретвизанъ, при разрывѣ одной трубки, было обожжено 6 кочегаровъ, изъ коихъ 5 умерли отъ обжоговъ.

По отзывамъ компетентныхъ лицъ франузскаго флота, гдѣ больше всего примѣняются котлы Никлосса, послѣднiе, въ силу особенностей своего устройства, требуютъ крайне внимательнаго наблюденiя за уровнемъ воды, угрожая въ противномъ случаѣ аварiями и опасностiю смерти для кочегаровъ: трубки этихъ котловъ ни на мгновенiе не должны оставаться безъ воды, безъ риска, чтобы онѣ не разорвались, тогда какъ въ другихъ водотрубныхъ котлахъ подобной опасности не существуетъ и, напримѣръ, въ бельвилевскихъ котлахъ верхнiя трубки работаютъ всегда безъ воды[4]. Этимъ обусловливаются частыя поврежденiя трубокъ и водяныхъ камеръ, въ которыя вставляются трубки, настолько частыя, что отпускаемыхъ въ запасъ на суда трубокъ и водяныхъ камеръ едва хватаетъ на одинъ годъ плаванiя. Съ другой стороны, нельзя увеличивать запасы этихъ частей на судахъ въ виду затруднительности хранить ихъ, поддерживая въ исправности ихъ притертыя поверхности, съ поврежденiемъ которыхъ части становятся негодными къ употребленiю.

Что касается до легкой разбираемости котловъ Никлосса, то, по отзывамъ имѣвшихъ съ ними дѣло судовыхъ механиковъ, трубки совершенно легко выжимаются только до тѣхъ поръ, пока котлы новы. Были случаи, когда для выжиманiя трубокъ приходилось разрубать ихъ, чтобы не повредить притертыхъ поверхностей водяныхъ камеръ, въ которые онѣ вставлены.