Итак, экзамены в ГАИ. Первый, по правилам дорожного движения, всеми успешно был преодолен. Проблемы начали возникать по экзамену вождения. Обычно экзаменуемых возили на лопнувших жигулях за учебным автомобилем. Дорога была всегда под гору. Экзаменуемые по очереди садились в учебную машину, где рядом с водителем сидел экзаменатор гаишник. Последний сверял свои списки экзаменуемых, где скорее всего были отмечены соискатели, которые уже заплатили или за которых был звонок от начальства. В очень редких случаях деньги за положительный экзамен предлагались прямо во время экзамена. Самое сложное было начать движение автомобиля под гору, особенно если гаишник специально не отпускал педаль сцепления со своей стороны управления. Здесь надо отметить, что все экзамены по вождению на всей территории республики принимали всегда одни и те же двое гаишников: майор и капитан. Они были мастера по убеждению не заплативших экзаменуемых, что те во время вождения совершили критические ошибки. Соискатель имел право в течение одного месяца до трех раз пересдать экзамен по вождению, при этом перед каждой пересдачей необходимо было заплатить в сберкассе один рубль и квитанцию предъявить при получении прав.
Староста, уже имевший опыт вождения такси без прав, и Профком проявив не дюжую настырность, со второй попытки сдали-таки экзамен. Гена понимал – экзамен ему не сдать. Он уж очень бесталанен в вопросах вождения. Жалко денег, потраченных на автошколу.
И вот, за два дня до сборов был назначен последний экзамен. Гена уговорил Жору не платить рубль в сберкассу за экзамен, всё равно срежутся! Предложил просто пойти и так покататься.