Военный дневник. 1941–1942

Перед фронтом группы армий «Север» отмечаются:

а) выгрузка войск в районе Сольцов;

б) передвижение транспорта в направлении Шлиссельбурга;

в) движение автомашин по Ладожскому озеру.

На фронте группы армий «Юг». Пока нет никаких данных о строительстве оборонительных сооружений в Севастополе. Отмечено 40 огневых позиций. 2.5 и 28.11 прибыло пополнение с Кавказа.

На Миусском участке фронта (1-я танковая армия) противник предпринял атаки (силой до полка) на участках XIV и XLIX моторизованных корпусов.

Южнее Артемовска (Итальянский корпус) отмечено усиление частей противника.

На фронте группы армий «Центр». Усилилось сопротивление противника перед корпусами, действующими на северном и южном флангах 2-й армии. На центральном участке противник отходит, ведя сдерживающие бои. В районе Ельца – контратака противника. На восточном фланге 2-й танковой армии – спокойно, на северном – контратака противника. В районе севернее Тулы противник пытался прорвать кольцо окружения. На участке фронта по Оке противник вел артиллерийский огонь. В остальном на фронте спокойно.

На фронте 4-й армии (в районе южнее автострады) наши войска, отходя на Наро-Фоминск (юго-западнее Москвы), отразили контратаки противника. Наши войска почти не продвинулись вперед. Отмечено действие новой танковой бригады противника, две трети вооружения которой составляют английские танки.

На участке у канала Москва – Волга, южнее Яхромы, противник предпринял контратаку. Отмечены действия новой стрелковой бригады противника. Можно предполагать, что перед Москвой противник возвел пять оборонительных рубежей, расположенных последовательно друг за другом.

На фронте группы армий «Север». В районе южнее озера Ильмень наши войска несколько улучшили свои позиции. Под Тихвином противник, наступая с севера, прорвался западнее города. Предпринята контратака. У Шума отражена атака противника. В ходе боев противник понес большие потери. Наша авиация начала налеты на транспорт, идущий по льду Ладожского озера…

12.00 – Разговор с [Гансом фон] Грейфенбергом. Я заявил ему следующее:

а) Если фельдмаршал фон Бок считает, что нет никаких шансов нанести противнику большие потери в ходе наступления северо-западнее Москвы, ему предоставляется право прекратить наступательные действия. Грейфенберг ответил, что на фронте 4-й армии наступление уже приостановлено. Наступление 3-й и 4-й танковых групп возобновится 6.12. Нет никаких оснований прекращать наступательные действия на фронте танковой армии Гудериана.

б) Я напомнил, что все увеличивающееся расстояние между ударными группировками армии Гудериана грозит ему большой опасностью: первая угроза – это внезапные снегопады, вторая – наступление противника с Воронежского направления.

в) Правый фланг 2-й армии у Тима не выдвигать вперед, но и не ослаблять его путем передачи частей отсюда на северный участок фронта! Причины: опасность контрудара с Воронежского направления и необходимость поддержания связи с 6-й армией.

г) Грейфенберг доложил мне свое мнение по поводу занятия конечного рубежа. При этом он имеет в виду захватить лишь небольшую территорию в районе севернее Москвы (к северу от Клина)…

Генерал [Рудольф] Герке:

а) Оценка положения с железнодорожным транспортом и состояния железных дорог. При прокладке новых железных дорог в тыловых районах групп армий следует иметь в виду, что они должны только увеличивать оперативность ж.-д. перевозок, но отнюдь не повышать общий объем перевозок.

При использовании этих дорог нужно учитывать наличие эксплуатационных трудностей (снабжение углем и водой)^{1}. Ускорение перевозок обеспечивается наличием мостов, ж.-д. станций, ж.-д. депо и мастерских^{2}, а также достаточным количеством рельс и необходимой сетью связи. Немецкая централизованная система более неповоротлива, чем русская децентрализованная. Вся сеть связи перестроена по русскому образцу. Русские полностью вывели из строя паровозоремонтные мастерские. Сейчас необходимый минимум мастерских восстановлен. Увеличить количество ремонтируемых паровозов нельзя, так как мы не можем долго ждать, пока эти паровозы выйдут из ремонта. Немецкие паровозы недостаточно морозоустойчивы. Снабжение углем отнимает очень большую массу транспорта. Недостаточно обслуживающего персонала (вместо 16 человек на 1 км железнодорожного пути есть только 10 человек, из них – один немец). Обслуживающий персонал не привык к военным условиям работы.

б) План строительных работ. Постепенно снимается широкая колея.