Военныя силы Японiи. Японская армiя въ 1910 году.

Главный недостатокъ японскихъ желѣзныхъ дорогъ — ихъ узкоколейность. Ширина рельсоваго пути значительно меньше, чѣмъ у европейскихъ и американскихъ желѣзныхъ дорогъ: 1,067 метра вмѣсто 1,435[76]. Со времени монополизацiи въ рукахъ правительства японскихъ желѣзныхъ дорогъ въ 1906 г.[77] вопросъ о расширенiи разстоянiя между рельсами по образцу корейскихъ, китайскихъ и европейскихъ рельсовыхъ путей остается въ неопредѣленномъ положенiи; выполненiе этого колоссальнаго плана способно привести въ ужасъ даже наиболѣе оптимистически настроенныхъ японскихъ финансистовъ. Онъ можетъ быть осуществленъ развѣ только въ отношенiи новой линiи, проектированной между Токiо и Iокохама.

Подвижной составъ японскихъ желѣзныхъ дорогъ: 2.070 локомотивовъ различныхъ системъ; 5.367 пассажирскихъ вагоновъ I, II и III класса; 33.163 товарныхъ вагоновъ, изъ которыхъ 14.620 закрытыхъ вагоновъ и 18.543 вагоновъ-платформъ.

Средняя скорость 30 километровъ (28 верстъ) въ часъ, но воинскiе поѣзда едва достигаютъ 20 километровъ (18¾ версты). Провозоспособность японскихъ воинскихъ поѣздовъ приблизительно вдвое меньше, чѣмъ во Францiи, и опытъ послѣдней войны показалъ, что для перевозки дивизiи полнаго состава нужно не меньше 80 поѣздовъ[78].

Словомъ, общее состоянiе японскихъ желѣзныхъ дорогъ можетъ быть признано посредственнымъ, но оно будетъ неудовлетворительнымъ, если непрiятельскiй флотъ будетъ господствовать на морѣ у береговъ Японiи[79].

Телеграфы и телефоны. Въ настоящее время въ Японiи 7.500 ри[80] телеграфныхъ линiй, имѣющихъ 150.000 километровъ телеграфныхъ проводовъ.

Телефонная сѣть, быстро растущая, имѣетъ протяженiе 1.200 ри въ городахъ и 1.100 ри внѣ городовъ[81], всего 31.500 миль проводовъ[82].

Имѣется еще 4.613 морскихъ миль (6920 верстъ) подводнаго кабеля, а именно: между островами Цусима, Готоо, Люу-кюу и Японiею. Килунъ (на Формозѣ) соединенъ съ Кагосима черезъ Яеяма (Люу-кюу); скоро будетъ проведена новая линiя между Нагасаки и Тэмсуй[83]. Дальнiй въ Маньчжурiи и Фусанъ въ Кореѣ тоже связаны съ Японiею[84]. Въ Нагасаки находится конечный пунктъ кабеля «Great Eastern Northern». Кромѣ того существуютъ линiи, связывающiя Чифу съ Портъ-Артуромъ, Цуругу съ Владивостокомъ и др.

Морскiе транспорты и мѣста посадки войскъ на суда. — Къ началу 1909 г. Японiя обладала торговымъ флотомъ слѣдующихъ размѣровъ: 1.152.500 тоннъ паровыхъ и 370.225 тоннъ парусныхъ судовъ[85].

Наиболѣе крупными морскими компанiями являются:

1. — «Нихон юусенъ кайся», Японское почтово-пароходное общество.

2. — «Оосака сiоосенъ кайся», Оосакское общество торговаго пароходства.

3. — «Тоойоо кисенъ кайся», Восточное пароходное общество.

Первое — обладаетъ флотомъ, состоящимъ изъ 120 судовъ въ 300.000 тоннъ. Второе — имѣетъ 130 судов въ 120.000 тоннъ. Третье — самое молодое — имѣетъ около десятка судовъ въ 65.000 тоннъ[86].

Естественно, что въ военное время правительство имѣетъ право воспользоваться всѣми нужными ему пароходами. Но аервыя два общества связаны особыми договорами съ правительствомъ, въ силу которыхъ прiобрѣтенiе акцiй запрещено иностранцамъ, дабы они не захватили въ свои руки управленiе дѣлами общества, что могло бы повлечь въ нужный моментъ большiя затрудненiя для правительства.

Въ то время, когда частныя суда находятся на службѣ у правительства, на ихъ боковой или носовой части должно быть написано ихъ названiе крупными бѣлфми буквами катаканою или хироганою. Всѣ пароходые служащiе, хотя бы среди нихъ оказались иностранцы, остаются на пароходѣ, но къ нимъ придается офицеръ военнаго флота. Военное начальство не имѣетъ права дѣлать какiя-либо распоряженiя относительно курса слѣдованiя или управленiя кораблемъ.

Судя по тому, что мнѣ пришлось наблюдать въ Модзи и Удзина во время войны, думаю, что на нагрузку большого парохода нужно по крайней мѣрѣ два дня[87]. За исключенiемъ лишь случаевъ крайней необходимости, принято грузить на один корабль лишь одну воинскую часть съ ея имуществомъ[88].

Что касается портовъ для посадки войскъ, то, кромѣ постоянныхъ коммерческихъ портовъ — Нагасаки, Оосака, Кобе, Iокохама и др. — существуютъ 2 спецiальныхъ порта: Удзина близъ Хиросима и Модзи на сѣверѣ Кюу-сюу, гдѣ въ громадныхъ складахъ заранѣе сосредоточены необходимые для военнаго времени запасы продовольствiя.

ГЛАВА IX

Знамя. — Форма одежды. — Ордена и почетныя отличiя. — Браки военнослужащихъ. — Пенсiи, отпуска, инвалиды. — Военный судъ. — Ясу-куни — дзинзя.

Знамя. — Не останавливаясь на описанiи императорскаго знамени краснаго цвѣта съ золотою хризантемою въ серединѣ, знамени членовъ императорской фамилiи и т. д., скажемъ только два слова о главныхъ знаменахъ сухопутной армiи.