Война. Часть 2

– … Чтобы справиться с ней, придётся провести ревизию всех работ института, – подхожу к школьной доске, мода на которые, с моей лёгкой руки, быстро распространилась у ответственных работников Спецкомитета и за его пределами, и беру в руки мел, – в соответствии с вашей, Борис Михайлович, докладной запиской в Ракетном институте на данный момент имеется пять отделов, не считая лабораторий…

Рисую на доске пять прямоугольников в ряд.

– … Итак, отдел Победоносцева, около 30 инженеров и техников, занимается реактивными двигателями и снарядами на твёрдом топливе, которым служит баллиститный порох. Изучение свойств баллиститов ведёт отдел Александрова, самый малочисленный в нём всего 10 работников. Двигателями на жидком топливе занимается отдел Душкина в нём около 30 человек. Следующий отдел Щетинкова, проектирует ракетопланы на жидком топливе, в его составе 20 инженеров и техников. И наконец последний, самый большой, отдел Люльки который занимается воздушно-реактивными двигателями…

– Он территориально находится в Ленинграде на заводе "Красный путиловец", – вставляет Слонимер, – поэтому к нам относится только формально.

– Да я знаю, я вчера говорил по телефону с Архипом Михайловичем. Сейчас рассматривается вопрос о переводе его отдела в Москву.

– Но у нас совершенно нет для него помещений и производственной базы, – насторожился директор.

– Отдел будет преобразован в конструкторское бюро при Тушинском авиамоторном заводе и возвращён в наркомат авиационной промышленности, – перечёркиваю последний квадрат, – его объединение с Реактивным институтом признано нецелесообразным. Теперь поговорим об изменении планов самого НИИ-3. Во-первых, закрывается тематика, связанная с проектированием ракетопланов, она также уходит к авиаторам. Значительно расширяются планы по твердотопливным двигателям. Коллективом Спецкомитета под руководством профессора Кнунянца создано принципиально новое твёрдое топливо, которое, я надеюсь, скоро заменит шашки баллиститного пороха в реактивных снарядах, созданных в вашем институте. Энергетические характеристики этого топлива значительно превосходят баллистит, в производстве оно не требует длительной сушки, не гигроскопично, сохраняет отличные механические свойства в широеом диапазоне температур от минус 50 градусов до плюс 125. Это, по сути, один из видов синтетического каучука, который в расплавленном состоянии может заливаться в снаряд любого калибра полностью занимая весь предназначенный ему объём, что выгодно его отличает от существующего снаряда с набором баллиститных шашек.

– То, что РСы получат запасное топливо, это, конечно, хорошо, – осторожно замечает Ванников, – только меня опаска берёт справится ли с его выпуском наркомат боеприпасов. Только б хуже не стало, знаете как бывает: погнались за журавлём в небе, выпустили синицу из рук.

– Действительно, такая опасность существует, – согласно киваю я, – тут успокаивает одно, что сырьё и мощности для производства нового типа топлива и баллиститов разное. План по порохам никто снижать не собирается, поэтому в худшем случае если не освоим новое топливо, то останемся со старым. Ракетный же институт должен подготовить и снаряды и пусковые установки к работе с любым из этих двух типов топлива.

* * *

– Проходите, товарищ Люлька, – пожимаю руку высоколобому худощавому брюнету лет тридцати, с интересом разглядывающему мой кремлёвский кабинет, – присаживайтесь. Вы что-то пытались мне рассказать о вашей работе, но я предпочитаю серьёзные вопросы по телефону не обсуждать.

– Спасибо, товарищ Чаганов, что пригласили меня, – проводит рукой по своим волнистым волосам он, – не знаю с чего начать.

– Начните с вашей работы на "Красном путиловце", почему со своим коллективом хотите уйти оттуда? Не торопитесь, рассказывайте всё обстоятельно.

– Обстоятельно. Коллектив наш сборный, одна половина из Харькова, другая – из Ленинграда. Обе два года работали на "Красном путиловце" над паротурбинной установкой ПТ-1 мощностью 3000 лошадиных сил для самолётов, теоретически начала прорабатываться ПТ-2 удвоенной мощности. В начале этого года ПТ-1 прошла 50-часовые испытания в ЦАГИ…

– Как вы сказали, установка паротурбинная? Я считал, что вы испытываете воздушно-реактивный двигатель.

"Точно помню, что Хруничев говорил о ВРД… Неужели он перепутал"?