Читаем Война глазами участника Парада Победы. От Крыма до Восточной Пруссии. 1941–1945 полностью

В этом здании в 1963 году размещались службы Министерства обороны, а в конференц-зале состоялась 1-я Всесоюзная конференция по автоматизации контроля летательных аппаратов, на которой я выступал с докладом. Материалы доклада были использованы в заявке на изобретение № 30201 1965 года.

Закрыта щитами со всех сторон и Спасская башня, через ворота которой я проходил в ВПК (Военно-промышленная комиссия при Совете министров СССР) для передачи или согласования документов по вопросам квантовой электроники. В то время председателем Межведомственного совета по квантовой электронике был В.А. Шаршавин, а мне приходилось выполнять работу его референта. Имея пропуск по второй форме, я свободно проходил во многие правительственные организации, в союзные министерства, институты нашего министерства. Этим преимуществом иногда пользовались для посещения хороших столовых, но кремлёвская столовая мне не нравилась из-за капризных посетителей и высоких цен.

Последний раз я вместе с профессором Александром Анушавановичем Авакяном проходил вдоль Кремлёвской стены и Революционного некрополя, где похоронены выдающиеся люди, в 50-летний юбилей полёта Юрия Гагарина в составе делегации КПРФ города Жуковский.

Начало Революционному некрополю, протянувшемуся между Спасской и Никольской башнями Кремля, было положено 10 ноября 1917 года. Центром его с 1930 года стал выразительный и монументальный Мавзолей В.И. Ленина. Теперь Мавзолей является центром всего архитектурного ансамбля Красной площади. К большому сожалению, сейчас он закрыт специальными фанерными щитами.

Кирпичные стены и башни Кремля после серьёзной реставрации в 70-х годах XX столетия покрыты водоупорной эмульсией, чтобы предохранить их от непогоды и дождей.

Мы проходили по гранитной дорожке рядом с Кремлёвской стеной с нишами под погребальные урны с прахом выдающихся деятелей партии, культуры, науки, космонавтов, лётчиков и полководцев. Я останавливался около мраморных досок с фамилиями известных мне людей и вспоминал наиболее интересные или необычные моменты, сохранившиеся в памяти.

Георгий Константинович Жуков.

На генеральной репетиции Парада Победы лошадь маршала по кличке Кумир выбрала именно меня и своим шикарным хвостом пыталась почистить мою парадную фуражку и правый погон, не применяя копыт. Таким деликатным обхождением я остался доволен, однако Георгий Константинович этому не придал особого значения.

Иван Христофорович Баграмян.

Три раза я имел возможность видеть и слышать похвалу и брань, которые он произносил в моём присутствии при выполнении своего служебного долга.

Впервые увидел его (командующего 1-м Прибалтийским фронтом) 2 мая 1944 года, когда он жёстко анализировал драку лётчиков нашего 21-го истребительного авиационного полка со стрелками штурмового авиационного полка, сбившими любимого «Абрама» (Ивана Иванова). Представление нашего полка к званию «гвардейский» на этот раз было отменено Иваном Христофоровичем.

26 июня 1944 года командующий фронтом ругал по-солдатски наш полк за несанкционированный салют в честь победы над превосходящими силами немецкой авиации в районе Двинска. За два боевых вылета полк сбил 15 самолётов противника, наши потери – один самолёт Ла-5. Салют победы громыхал и сверкал над аэродромом Городок, расположенным недалеко от штаба фронта. Полку было приказано немедленно перебазироваться ближе к передовой, подальше от штаба фронта. На следующий день приказ был выполнен.

Последний – третий раз на генеральной репетиции Парада Победы будущий маршал объявил благодарность авиационному 7-му батальону сводного парадного полка 1-го Прибалтийского фронта за то, что в последней шеренге нет отсутствующих. На самом деле отсутствовала целая шеренга. Вместо 10 шеренг в «коробочке» было только 9. Я стоял в девятой шеренге, где познакомился с тем самым Кумиром.

– На этот раз молодцы, лётчики! Объявляю благодарность! – сказал Иван Христофорович с высокой временной трибуны Центрального московского аэродрома.

Гречко Андрей Антонович.

Министр обороны поспособствовал, чтобы я, в качестве председателя комиссии по оценке работы телевизоров, на его самолёте Ил-18 облетел всю огромную страну, побывал во многих больших городах и на приёмах в Главном штабе ВВС, где общался с генерал-полковником Кобликовым – главным инженером ВВС.

Мстислав Всеволодович Келдыш.

27 июня 1978 года я прощался с ним на Красной площади, как представитель Министерства промышленности средств связи. В 2012 году за заслуги перед космонавтикой награждён медалью «Академик М.В. Келдыш».

Сергей Павлович Королёв.

8 октября 2014 года от имени Федерации космонавтики России я был удостоен ценной награды – медали имени С.П. Королёва. Ношу эту медаль на правой стороне груди.

Юрий Алексеевич Гагарин.

С первым космонавтом при жизни я не встречался, но со следами его крови мне пришлось серьёзно познакомиться при исследовании технического состояния аппаратуры государственного опознавания, пульт управления которой был в его кабине при катастрофе.

Перейти на страницу:

Все книги серии На линии фронта. Правда о войне

Русское государство в немецком тылу
Русское государство в немецком тылу

Книга кандидата исторических наук И.Г. Ермолова посвящена одной из наиболее интересных, но мало изученных проблем истории Великой Отечественной воины: созданию и функционированию особого государственного образования на оккупированной немцами советской территории — Локотского автономного округа (так называемой «Локотской республики» — территория нынешней Брянской и Орловской областей).На уникальном архивном материале и показаниях свидетелей событий автор детально восстановил механизмы функционирования гражданских и военных институтов «Локотской республики», проанализировал сущностные черты идеологических и политических взглядов ее руководителей, отличных и от сталинского коммунизма, и от гитлеровского нацизма,

Игорь Геннадиевич Ермолов , Игорь Ермолов

Биографии и Мемуары / История / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943
Воздушная битва за Сталинград. Операции люфтваффе по поддержке армии Паулюса. 1942–1943

О роли авиации в Сталинградской битве до сих пор не написано ни одного серьезного труда. Складывается впечатление, что все сводилось к уличным боям, танковым атакам и артиллерийским дуэлям. В данной книге сражение показано как бы с высоты птичьего полета, глазами германских асов и советских летчиков, летавших на грани физического и нервного истощения. Особое внимание уделено знаменитому воздушному мосту в Сталинград, организованному люфтваффе, аналогов которому не было в истории. Сотни перегруженных самолетов сквозь снег и туман, днем и ночью летали в «котел», невзирая на зенитный огонь и атаки «сталинских соколов», которые противостояли им, не щадя сил и не считаясь с огромными потерями. Автор собрал невероятные и порой шокирующие подробности воздушных боев в небе Сталинграда, а также в радиусе двухсот километров вокруг него, систематизировав огромный массив информации из германских и отечественных архивов. Объективный взгляд на события позволит читателю ощутить всю жестокость и драматизм этого беспрецедентного сражения.В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Дмитрий Михайлович Дегтев , Дмитрий Михайлович Дёгтев

Военное дело / Публицистика / Документальное