Читаем Вокруг света за 100 дней и 100 рублей полностью

— Придется. Поначалу я думал двигать в Южную Америку. Мне хотелось проехать ее с побережья Перу до Рио-де-Жанейро, а потом перебраться в Испанию. Но я почитал истории ограбленных одиночных путешественников, оценил стоимость пути, шансы уехать бесплатно и понял, что будет тяжеловато уложиться в сто дней. Я без понятия, как в дороге заработать за короткий срок на авиабилет. Посмотрев, сколько по времени плывут корабли из Америки в Европу, я понял, что придется ехать в Северную Америку, точнее, в США, так как в Канаде в ноябре уже холодно. Топить мне туда неохота, и страну я не котирую, но это оптимальный маршрут.

— Димон, отличное решение! Чем ты руководствовался, выбирая такой план?

— Тут все просто: я порешил с университетом, работой, закончил свою предыдущую жизнь и вышел на дорогу. Концепция путешествия предполагает, что надо мчать по суше автостопом в какую-нибудь сторону, а возвращаться с противоположной. Например, если уходить на юг, нужно приходить с севера. Зимой в России холодно, поэтому я решил, что сначала буду топить по нашей стране, то есть на восток, потом в Азию, а дальше само пойдет.

— Парень, я слушаю тебя и хочу сорваться сам!

— Так поехали! Собирай свои манатки, и через день стартанем вместе в Красноярск, а потом до Байкала достопим и там посередь Ольхона упадем. Будем с утра толкать друг друга в озеро, а вечером сушить носки у костра.

— Не, сейчас дела в Новосибе горят. Не смогу. Чтобы быть в пути, все проблемы надо оставить дома. Я сам раньше часто ездил по России да Европе и знаю, что такое дорога.

— А ты зачем ездил?

— Как зачем? Путешествовал!

— Обычно люди в дороге пытаются найти себя. А по твоему быту и деятельности складывается ощущение, что тебе уже не нужно бегать на самопоиски. Слишком уж ты гармоничен. Может, уже пришел?

— Я не ищу и никогда не искал. Это твои загоны, что все надо делать зачем-то. А я делаю потому, что мне нравится и это весело. Нет цели, это ощущения ради эмоций и опыта. Это фристайл, чувак.

Я замолчал. Мне всегда казалось, что все в жизни творится для определенного смысла. И путешествовать надо тоже для чего-то, в конце всегда должна быть цель. Полезность же путешествий измеряется не количеством эмоций и гигабайтами фотографий, а качеством последующих изменений в жизни. Так, трехдневная поездка в российскую глубинку может стать практичнее, чем месячный евротрип. А идея того, что можно уехать без цели ради веселья, была для меня отталкивающе чужда.

— Ладно, но зачем ты снимаешь видео из путешествий? — попытался подловить Игоря я. — Почему нельзя уехать, а потом вернуться и ничего не привезти? Может быть, для тебя отснятые кадры — это тоже своего рода цель?

— Видео — это классно. Со временем память замыливается, но видеоролики оставляют воспоминания такими, какие они были, а при грамотном монтаже даже усиливают. Спустя два года я пересматриваю видео и думаю — как же было круто. Хочу еще разок.

— Похоже, для тебя это самовыражение. Но почему ты снимаешь видео, а не, например, фотографии?

— Фото — это тоже творчество, но они передают меньше эмоций и больше состояния. Я не знаю, как правильно, но видео — это мой путь. Сейчас объясню, — Игорь встал со стула, открыл холодильник и достал большой кусок курицы, которую положил на сковородку. — По сути, человек — это творец. Каждому предначертано создать что-то новое, может, не кардинально для всего человечества, но как минимум для себя. Мне пришла эта мысль в Питере. Стоял обычный день, я ехал в метро, кажется, на Чернышевского, и увидел мужчину, у которого были большие очки. Они были красивы: золотистые рамки оправы, блестящие линзы, плавные дужки. И я задумался: мозг человека так эволюционировал, что он создал устройство, которое помогает ему же лучше видеть. Я посмотрел вокруг и понял, что все было создано человеком. Бесчисленное множество изобретений! В этом и есть природа человека: ему нужно сделать свое. Пусть оно минимально будет отличаться от другого, но это будет его создание. Для кого-то это ребенок, для кого-то записанная мысль, для кого-то крупная IT-компания. А видео — это моя штука, которую я создаю. Она не физическая, но так я влияю на мир.

— И как ты влияешь на мир сейчас?

— Монтирую сноуборд-видео, называется «Дорога в ПРИ». Думаю устроить премьеру в кинотеатре, а потом хочу снять с друзьями целый фильм про экшен-спорт и проехаться с ним по России.

Курица тщательно поедалась, а кухня наполнялась беседами — продолжалось это до трех часов ночи, пока один из нас не заснул на матрасе, а другой — на полу.

Перейти на страницу:

Все книги серии Travel Story. Книги для отдыха

Похожие книги

История последних политических переворотов в государстве Великого Могола
История последних политических переворотов в государстве Великого Могола

Франсуа Бернье (1620–1688) – французский философ, врач и путешественник, проживший в Индии почти 9 лет (1659–1667). Занимая должность врача при дворе правителя Индии – Великого Могола Ауранзеба, он получил возможность обстоятельно ознакомиться с общественными порядками и бытом этой страны. В вышедшей впервые в 1670–1671 гг. в Париже книге он рисует картину войны за власть, развернувшуюся во время болезни прежнего Великого Могола – Шах-Джахана между четырьмя его сыновьями и завершившуюся победой Аурангзеба. Но самое важное, Ф. Бернье в своей книге впервые показал коренное, качественное отличие общественного строя не только Индии, но и других стран Востока, где он тоже побывал (Сирия, Палестина, Египет, Аравия, Персия) от тех социальных порядков, которые существовали в Европе и в античную эпоху, и в Средние века, и в Новое время. Таким образом, им фактически был открыт иной, чем античный (рабовладельческий), феодальный и капиталистический способы производства, антагонистический способ производства, который в дальнейшем получил название «азиатского», и тем самым выделен новый, четвёртый основной тип классового общества – «азиатское» или «восточное» общество. Появлением книги Ф. Бернье было положено начало обсуждению в исторической и философской науке проблемы «азиатского» способа производства и «восточного» общества, которое не закончилось и до сих пор. Подробный обзор этой дискуссии дан во вступительной статье к данному изданию этой выдающейся книги.Настоящее издание труда Ф. Бернье в отличие от первого русского издания 1936 г. является полным. Пропущенные разделы впервые переведены на русский язык Ю. А. Муравьёвым. Книга выходит под редакцией, с новой вступительной статьей и примечаниями Ю. И. Семёнова.

Франсуа Бернье

Приключения / Экономика / История / Путешествия и география / Финансы и бизнес
«Лахтак». Глубинный путь
«Лахтак». Глубинный путь

…Как много трудностей пришлось преодолеть экипажу «Лахтака» прежде чем они смогли с честью завершить свою экспедицию! Отважные исследователи неуклонно шли к своей цели, героически борясь с происками врагов и мужественно преодолевая стихийные бедствия. Командой «Лахтака» на ее трудном пути руководил штурман Кар. Образ этого мужественного патриота, волевого, гуманного и скромного, — несомненная удача автора… Основное ядро действующих лиц романа «Глубинный путь» — пламенные советские патриоты, люди большого размаха, умеющие мечтать и претворять свои высокие мечты в реальные дела. Инженеры Макаренко, Самборский, доктор Барабаш, академик Саклатвала — все они живые люди, способные на глубокие чувства… СОДЕРЖАНИЕ: «Лахтак». (1935) Роман. Перевод Бориса Слуцкого Глубинный путь. (1948) Роман. Перевод М.Фресиной Рисунки А. Лурье

М. Фресина , Николай Петрович Трублаини

Фантастика / Приключения / Морские приключения / Путешествия и география / Научная Фантастика