Вокруг Знаменской площади. История застройки площади Восстания, Лиговского канала, улиц Восстания и Пушкинской

В 1993 году в световом зале на высоком гранитном постаменте установили бронзовый бюст основателя города императора Петра I, выполненный скульпторами Альбертом Серафимовичем Чаркиным и Владимиром Васильевичем Оленевым (род. 20 апреля 1955 г.). Высота постамента составляет 4,5 метра, бюста - 2,99 метра. Ранее на этом месте стоял памятник В.И. Ленину работы скульптора Льва Абрамовича Месса (1907-1933).

У памятника С.Л. Перовской. Фото 1919 г.

В вестибюле перед Мраморным залом 12 июля 2005 года установили бронзовый с позолотой памятный знак «Голубь мира», созданный скульптором Заирой Георгиевной Абашвили (род. 24 ноября 1948 г.). Кроме этого, увековечена память об авторе проекта Николаевского вокзала архитекторе Константине Андреевиче Тоне. На фасаде в 1995 году торжественно открыли гранитную мемориальную доску с барельефным портретом зодчего. Авторами памятного сооружения выступили скульпторы Владимир Сергеевич Иванов, Сергей Владимирович Иванов и архитектор Татьяна Леонидовна Торич.

Что касается территории, непосредственно примыкающей к Московскому вокзалу, то и она выступала местом размещения интересного мемориального сооружения.

В 1919 году рядом с правой аркой прохода во внутренний двор Николаевского вокзала на протяжении нескольких месяцев стоял памятник террористке Софье Львовне Перовской, руководившей убийством императора Александра II. Увековечить эту отважную даму решили в соответствии с большевистским планом монументальной пропаганды, а изваять террористку взялся итальянский скульптор Итало Орландо Гризеппи (1880-1958), живший в России с 1915 года.

Торжественное открытие первого в России памятника простой женщине назначили на 29 декабря 1918 года, о том, как это проходило, позднее вспоминал нарком просвещения первого советского правительства Анатолий Васильевич Луначарский: «...когда открыта была кубическая стилизованная голова Перовской, то некоторые прямо шарахнулись в сторону, а З. Лилина на самых высоких нотах потребовала, чтобы памятник был немедленно снят». Визжание Златы Ионовны Лилиной в Петросовете услышали, так как в нем председательствовал ее муж Григорий Евсеевич Зиновьев, и в начале апреля 1919 года «кубическую голову» с площади Восстания убрали.

Забудь себя и ненадолго
кирпич облупленных казарм,
когда поедешь втихомолку
на Николаевский вокзал...

Отъезд. Вот памятник неровный
любови, памятник себе,
вокзал, я брошенный любовник,
Я твой с колесами в судьбе.

Глава последняя, ты встанешь,
в последний раз в твоем лице
сменив усталость, жизнь поставишь,
как будто рифму, на конце.

И.А. Бродский.

«Петербургский роман»

Упомянутая выше полная перестройка Николаевского вокзала, затеянная властями в начале XX века, продолжения не получила, но проектирование нового здания вокзала и конкурсы, которые проводились в этой связи, весьма интересны и заслуживают подробного разговора.

Вторая половина XIX века стала временем бурного развития промышленности и торговли, а освобождение русских крестьян в 1861 году усилило приток свободных рабочих рук во многие города Российской империи, и, прежде всего, в столицу. Причем рост населения городов наблюдался тогда по всей Европе - первенство держал Лондон, самый крупный город начала XX столетия. От столицы могущественной Британской империи не отставили Берлин, Париж, Вена и, естественно, Санкт-Петербург.

В 1912 году население Санкт-Петербурга (с пригородами) превысило 2 миллиона человек, соответственно, сильно вырос пассажиропоток, особенно в направлении дачных пригородов и предместий столицы, Москвы, центральной России, Прибалтики и Финляндии.

Вопрос о расширении вокзала начали обсуждать в 1900 году, причем проблема состояла не только в возможностях здания, но и в несовершенстве проложенных путей, и смешении пассажирских и товарных перевозок.

После того, как правительство России приняло решение о реконструкции Николаевского вокзала и всей станции, началась подготовительная работа. В частности, Городская дума на своем заседании в мае 1912 года приняла решение об увеличении территории Знаменской площади. Государственное казначейство выделило в 1912 году 300 тысяч рублей на отчуждение двух участков земли под № 3 и № 5 по Гончарной улице.

Для рассмотрения проектов нового вокзала министр путей сообщения издал распоряжение об образовании Комитета, в который вошли член Комитета управления железных дорог А.Е. Плакид, начальник Николаевской железной дороги И.А. Турцевич, заведующий работами по переустройству станции Ф.И. Кнорринг и управляющий техническим отделом Управления железных дорог А.П. Домбровский. На реконструкцию вокзала и станции железной дороги правительство выделило 12 миллионов 210 тысяч рублей.