Волгари в боях за Сталинград

Враг всячески стремился парализовать работу волжского флота. Он бросал на переправы крупные воздушные силы, а когда ему удалось занять окраины и отдельные районы города, то переправы все время обстреливались артиллерийским, минометным и пулеметным огнем.

Но остановить движение флота врагу не удалось: речники стойко несли свою боевую вахту, воскрешая славные традиции своих отцов, защищавших от врагов революции Красный Царицын. Поток грузов в Сталинград не прекращался ни на один час. Вспоминая это тяжелое время, можно сказать, что не было ни одной судовой команды, которая бы не отличалась при, выполнении боевых заданий. Героизм был массовый. Сталинградские переправы справедливо называли знаменитыми. Многие маленькие волжские суда, работавшие здесь, за свою недолгую фронтовую жизнь приобрели славу, которой могли бы позавидовать иные большие морские корабли.

^{С. И. Везломцев — бывший заместитель начальника Нижне-Волжского пароходства. В период обороны Сталинграда руководил оперативной группой пароходства.}

До войны в команде баркаса «Лена» было всего 16 человек. Часть из них ушла на фронт. Капитан баркаса с группой членов команды в дни организации переправ был в командировке. На судне осталось 5 человек, а из всей машинной команды — только механик, коммунист Н. П. Беспутников. Ждать возвращения капитана и остальных членов команды некогда было. Командование баркасом взял на себя помощник капитана Н. И. Зверев. Пять суток под непрекращающейся бомбежкой бессменно несла вахту отважная пятерка, совершив за это время 60 рейсов и доставив фронту нужные пополнения и боеприпасы. От непосильной работы и крайнего напряжения люди еле держались на ногах. Но никто из них никогда даже не говорил об усталости.

Отвагу и мужество в те дни проявил экипаж баркаса «Абхазец» во главе с капитаном А. Н. Хлыниным. Более 700 рейсов под огнем противника совершил он от одного берега к другому, доставляя защитникам Сталинграда тысячи тонн боеприпасов.

Нельзя забыть и подвигов команды парома № 3. В сентябре вражеские автоматчики проникли в центральную часть города. Над Волгой — беспрерывный гул снарядов и мин. Однажды ночью паром отправился в очередной рейс. На борту 1000 бойцов и десятки тонн боеприпасов. Река кипела разрывами снарядов, зловеще гудели в темном небе тяжелые фашистские бомбардировщики. Паром добрался до середины реки. И вдруг у кормы взрыв. Рулевое управление вышло из строя. Гибель судна и находившихся на борту людей казалась неминуемой. Отважный волгарь, шкипер парома С. В. Трифонов запасными концами тросов сумел быстро укрепить перо руля — судно послушно пошло в нужном направлении. Бойцы и боеприпасы были доставлены в срок.

В одну из ночей пароход «Надежный» по заданию командования фронта перебросил с левого берега в город крупное соединение наших войск с полным вооружением и запасами боеприпасов и продовольствия. Только люди большой отваги могли переправить в условиях бомбежки через Волгу такое количество людей.

Команды катеров «Лейтенант Здоровцев» (капитан И. А. Соколов, механик А. А. Курпеков), «Четвертый» (капитан С. М. Борисов, механик К. В. Кошечкин), «Тринадцатый» (капитан П. И. Колшенский), «2-я пятилетка» (капитан Кадомцев) и многих других нередко выходили, казалось, из безвыходного положения. Творила чудеса маленькая «Ласточка». Ей уже было 74 года. Под командованием капитана В. И. Крайнова и механика В. Ф. Григорьева «Ласточка» ходила в опасные рейсы, с честью выполняла задания командования. Речники удивляли своей храбростью, находчивостью даже бывалых военных моряков. Экипажи судов получили сотни благодарностей командования. Отважные волжские речники с 23 августа до конца навигации перевезли в город десятки тысяч бойцов, 300 тысяч человек эвакуировали из Сталинграда, доставили много тысяч тонн военных грузов. Их подвигом сейчас восхищаются молодые речники, умножающие славные традиции в мирном труде.

^{У центральной переправы. Август 1942 года.}

Сталинградский рейд в те дни мало чем отличался от передовой линии фронта. Флот, постоянно работая под огнем противника, получал повреждения. Отдельные суда выходили из строя, но не надолго: судовые команды и рабочие сталинградского судоремонтного завода быстро ремонтировали их и снова вводили в строй.

Фашистские стервятники бомбили часто судоремонтный завод, но рабочие ни на час не прекращали ремонт судов.

Массированными налетами авиации врагу удалось уничтожить некоторые цеха. Кроме того, фашисты обстреливали завод и поселок из орудий и минометов. Тогда приняли решение перебазировать завод. Рабочие ночами вывозили оборудование, материалы, и через некоторое время в нескольких километрах от поселка, в лесу, речники построили новый завод — «завод под землей», как они его называли. В землянках-цехах за время осады Сталинграда было отремонтировано 72 судна.