Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской. Часть 1: Сухопутные войска

Десантно-транспортная авиация — ДТА (в последующем транспортно-десантная (ТДА), а затем военно-транспортная авиация (ВТА)) как самостоятельная авиационная структура под единым командованием была образована в марте — апреле 1946 г. Транспортные авиационные части ВВС, а также некоторые части бомбардировочной и штурмовой авиации ВВС, обращенные на переформирование в качестве авиационно-транспортных, составили основу Десантно-транспортной авиации. Организационно ДТА как авиационное объединение вошла в состав воздушно-десантных войск в том же 1946 г. — в её составе первоначально имелось 7 авиационных дивизий (см. гл. 6).

С целью решения стратегических задач укрепления обороноспособности страны, Постановлением Совета Министров СССР № 4065 от 19 декабря 1947 г. Гражданский воздушный флот «Аэрофлот» был передан в полном объеме в состав Вооружённых Сил Союза ССР с подчинением командующему Дальней авиации [78. Д. 91. Л. 50].

На фоне послевоенных преобразований советских Вооружённых Сил в январе 1949 г. в ВВС и ПВО произошла массовая смена номеров всех существующих воздушных армий, а также почти всех авиакорпусов и ряда авиационных дивизий. Так появились необычные номера воздушных армий ВВС и ПВО (в промежутке от 26-й до 78-й) и авиакорпусов (от 51-го до 88-го) (табл. 1.1). При этом некоторые из авиакорпусов успели сменить свой статус — например, 5-й штурмовой стал 9-м смешанным, 6-й бомбардировочный — 17-м смешанным. В конце 1960-х гг. целому ряду армий из числа сохранившихся вернули их номера периода 1942-1949 гг. [134]. А вот управления авиакорпусов в 1953-1956 гг. почти все (кроме двух в составе 24-й воздушной армии) прекратили свое существование — их частичное воссоздание пришлось на начало 1960-х гг., когда на базе трех воздушных армий Дальней авиации были созданы 3 отдельных тяжёлых бомбардировочных авиакорпуса (2-й, 6-й и 8-й).

Тяга к изменению нумерации (о чем не раз будет говориться далее), в отличие от многих армий ведущих государств мира, почему-то постоянно довлела над руководством Вооружёнными Силами СССР. Так, например, в период 1945-1954 гг. 1-я Воздушная истребительная армия ПВО, существовавшая с 1943 г., меняла нумерацию 5 раз: с 1945 г. — 19-я; в 1949 г. — 78-я и через несколько месяцев 64-я; в 1954 г. – 52-я. Ещё более удивительные метаморфозы в переименованиях другой воздушной истребительной армии ПВО, которая в течение 1949 г. 4 раза сменила свою нумерацию — с 21-й на 66-ю, потом 40-ю и, наконец, 32-ю. На каждую смену нумерации были свои причины, и в первую очередь обеспечение режима закрытости реальной информации о наличии воинских формирований Вооружённых Сил СССР.

Таблица 1.1

Смена нумерации воздушных армий и авиакорпусов в 1949 г.

Воздушные армии			Авиакорпуса в составе воздушных армий
№ в 1946-1948 гг.	№ в 1949 г.	Дислокация	№ в 1946-1948 гг.	№ в 1949 г.
1-я	26-я	БВО	14 ИАК, 1 гв. ШАК	58 ИАК, 60 гв. ШАК
2-я	59-я	ЦГВ	6 гв. БАК, 6 гв. ИАК	4 гв. БАК, 78 гв. ИАК
3-я (1-я ДА)	50-я ДА	МВО	1 гв. БАК, 3 гв. БАК	51 гв. ТБАК, 79 гв. ТБАК
4-я	37-я	СГВ	-	-
5-я	48-я	ОдВО	3 гв. ШАК, 10 ИАК	63 гв. ШАК, 52 ИАК
6-я	73-я	ТуркВО	3 гв. ИАК, 5 ШАК/9 САК	72 гв. ИАК, 77 БАК
7-я (3-я ДА)	65-я	ДВО	6 БАК, 19 БАК	74 ТБАК, 84 ТБАК
8-я (2-я ДА)	43-я	КВО	2 гв. БАК, 4 гв. БАК	70 гв. ТБАК, 81 гв. ТБАК
9-я	54-я	ПримВО	12 САК, 7 БАК	57 САК, 83 САК
10-я	29-я	ДВО	6 БАК/17 САК, 18 САК	76 БАК, 53 САК
11-я	34-я	ЗакВО	5 ИАК	62 ИАК
12-я	45-я	ЗабВО	11 САК	11 САК
13-я	6-я	ЛВО	-	-
14-я	57-я	ПрикВО	5 БАК, 7 ШАК	73 БАК, 68 ШАК
15-я	30-я	ПрибВО	11 ИАК, 5 гв. БАК	54 ИАК, 66 гв. БАК
16-я	24-я	ГСОВГ	1 гв. ИАК, 3 ИАК, 3 БАК, 6 ШАК	61 гв. ИАК, 71 ИАК, 80 БАК, 75 ШАК
17-я	69-я	КВО	-	-