Читаем Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской полностью

Следует также отметить, что состав большинства оставшихся дивизий в Сухопутных войсках за 40 послевоенных лет значительно изменился. К примеру, ряд полков стрелковых (мотострелковых), механизированных и танковых дивизий расформировали или передали в другие дивизии, а вместо них включили другие. Поэтому состав дивизий стал совершенно иным, по сравнению с военным временем. В качестве примера можно привести 53-ю (с 1965 г. — 5-я) гвардейскую мотострелковую дивизию, созданную из 5-й гвардейской механизированной (в свою очередь, переформированной из одноимённого корпуса): её 10-й, 11-й, 12-й гвардейские механизированные полки (бывшие одноимённые бригады) в 1957 г. переименовали в 369-й, 371-й, 373-й гвардейские мотострелковые полки. А к концу 1980-х гг. из этих полков в дивизии остался лишь 371-й полк: 373-й полк в 1980 г. стал 70-й бригадой (вместо него из Калининграда прибыл 12-й гвардейский полк), а 369-й ещё в 1963 г. был передан в 15-ю танковую дивизию (вместо него включён 101-й полк, созданный 25.11.1963 г. в ЛВО на базе частей 45-й гвардейской мотострелковой дивизии).

К сожалению, формат данного издания не позволяет рассказать о всех заслуживающих внимания и прославленных соединениях и частях, поэтому авторы постарались дать максимум информации в коротком её изложении в соответствующих главах (см. гл. 4-8, 12-31).

В ряде дивизий, которые до 1957 г. носили статус механизированных, при их переформировании в мотострелковые их полкам оставили номера механизированных. Так, 254-я дивизия, именовавшаяся 27-й механизированной дивизией, а затем мотострелковой с этим же номером, сохранила все послевоенное время своим полкам номера механизированных — 95-й, 96-й, 97-й (правда, лишь первый из них остался в составе дивизии до 1989 г., а два других убыли в иные дивизии и вместо них прибили другие). А вот в 67-ю (с 1965 г. — 56-я) мотострелковую дивизию из расформированной 109-й гвардейской мотострелковой дивизии перешли 2 гвардейских полка (309-й мотострелковый и 246-й артиллерийский).

Номера военных лет сохранило всего около 140 (бывших стрелковых) и 10 (бывших механизированных бригад) мотострелковых полков из существовавших в период 1960-1990 гг. Ещё меньше своих номеров сохранили существовавшие в годы войны танковые бригады и полки, ставшие танковыми полками, — около 75 из более 400 (динамика изменений в дивизиях и полках в период 1945-1991 гг. прослеживается по приложениям к гл. 4, 5). И такие изменения произошли почти во всех дивизиях, особенно танковых.

Многие из оставшихся полков и дивизий изменили не только номера, но и наименования. Правда, практику присвоения новым частям наименований и передачи им орденов частей, послуживших базой для их создания, пришлось изменить, поскольку в ряде случаев у этих дивизий и полков получались очень громоздкие наименования и большое количество орденов. Поэтому новым соединениям и частям стали оставлять наименование и ордена одной из частей, хотя были и исключения.

Штаты послевоенных дивизий 1960-1980-х гг. отличаются многообразием по многим причинам (типовой штат приведен в прил. 4.7). Это и ТВД, где дивизии предстояло действовать, и возможности обеспечения техникой и вооружением, и мобилизационные возможности региона, где она располагалась, и даже наличие и состояние дорог. Всего существовало до 25 типов штатов мотострелковых и примерно 15 типов штатов танковых дивизий, общим для которых были штаты военного времени, которые могли различаться только для мотострелковых дивизий, если её полки отличались численностью личного состава и вооружением применительно к одной из базовых машин — БМП или БТР, МТ-ЛБ, автомобилям. В отличие от базового комплектования одной категорией транспортного средства, например БТР, предназначенного для перемещения личного состава полка, были ещё дивизии смешанного типа, в которых полки имели транспортные средства разных наименований (например, в одном полку БМП, а в другом – автомобили). На исходе существования СССР в состав дивизий были включены роты радио– и радиотехнической разведки (РЭБ).

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1
Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1

Настоящий сборник документов «Адмирал Ушаков» является вторым томом трехтомного издания документов о великом русском флотоводце. Во II том включены документы, относящиеся к деятельности Ф.Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов — Цериго, Занте, Кефалония, о. св. Мавры и Корфу в период знаменитой Ионической кампании с января 1798 г. по июнь 1799 г. В сборник включены также документы, характеризующие деятельность Ф.Ф Ушакова по установлению республиканского правления на освобожденных островах. Документальный материал II тома систематизирован по следующим разделам: — 1. Деятельность Ф. Ф. Ушакова по приведению Черноморского флота в боевую готовность и крейсерство эскадры Ф. Ф. Ушакова в Черном море (январь 1798 г. — август 1798 г.). — 2. Начало военных действий объединенной русско-турецкой эскадры под командованием Ф. Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов. Освобождение о. Цериго (август 1798 г. — октябрь 1798 г.). — 3.Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению островов Занте, Кефалония, св. Мавры и начало военных действий по освобождению о. Корфу (октябрь 1798 г. — конец ноября 1798 г.). — 4. Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению о. Корфу и деятельность Ф. Ф. Ушакова по организации республиканского правления на Ионических островах. Начало военных действий в Южной Италии (ноябрь 1798 г. — июнь 1799 г.).

авторов Коллектив

Биографии и Мемуары / Военная история
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы