Читаем Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской полностью

Штаты дивизий мирного и военного времени, как правило, не совпадали. Так, мотострелковые дивизии содержались по 4 основным типовым штатам мирного времени: штат «А» (дивизия постоянной готовности) предусматривал 90-100% укомплектованности личным составом и 100% укомплектованность техникой и вооружением, штат «Б» (дивизия со сроком готовности от 1 до 3 суток) – 60-80 % личного состава и 75-90% техники и вооружения, штат «В» (дивизия со сроком готовности от 4 до 10 суток) — соответственно 25-50 и 50-75%, а штат «Г» (дивизия со сроком готовности от 11 до 30 суток) — 1-10 и 40-50%. Последние 2 типа дивизий именовались дивизиями кадра (иногда скадрованными или кадрированными) и составляли до 80% от общего числа дивизий. Поэтому боеготовыми можно была считать лишь дивизии типа «А» и «Б». Например, различие в укомплектованности личным составом между мотострелковым полком дивизии типа «Б» и таким же полком дивизии типа «В» составляла более 1000 человек — 1300-1500 против 200-300 (по штату военного времени в полку 2400 человек). А в дивизиях типа «Г» полки и другие подразделения существовали только в мобилизационных планах, т.е. на бумаге. Толчком к созданию дивизий типа «Г», в которых не существовало развёрнутых частей и подразделений, послужила необходимость сокращения Вооружённых Сил при одновременном сохранении офицерских кадров, запасов боевой техники, вооружения и материальных средств. В этих дивизиях офицерский состав и прапорщики составляли примерно 10-15% (и даже меньше) потребности от штата военного времени, а сержантами и рядовыми дивизии обеспечивались по остаточному принципу из расчета необходимого минимального количества личного для охраны и обслуживания техники дивизии, находящейся на хранении. В 1988 г. все они, как и ряд дивизий типа «В», были преобразованы в БХВТ (базы хранения вооружения и техники) или БХИ (базы хранения имущества), Такая же судьба постигла бригады и полки других родов войск — артиллерийские, связи, инженерные, химические и другие. Различались они только конечными буквами, например, 5203-я БХВТ (м) — мотострелковая, 904-я БХВТ (с) — связи, 4321-я БХВТ (и) — инженерная и т.д. Сколько на самом деле было таких воинских формирований, сказать сложно, но их было, по всей видимости, немало. Поэтому не только зарубежные, но и российские военные историки не могут точно подсчитать количество дивизий и им подобных формирований Советской Армии в тот или иной период времени их существования.

Дивизии кадра не представляли боевой ценности, поскольку количество боевой техники в них даже не хватало на один полноценный полк — например, в составе 250-й запасной мотострелковой дивизии ЛВО к концу 1990 г. числилось лишь 40 МТ-ЛБ, 4 САУ 2С1 «Гвоздика», 28 орудий Д-30, 35 миномётов (33 миномёта ПМ-38 и 2 С12 «Сани»), 3 РЗСО БМ-21 «Град» [82, с. 45].

В 1989 г. ряд дивизий типа «А» в группах советских войск за рубежом были переведены на новые штаты (в Афганистане это было сделано раньше) — в каждой из таких мотострелковых дивизий танковый полк был преобразован в четвертый мотострелковый с одновременным выделением одного танкового батальона в качестве отдельного. В танковых дивизиях типа «А» один из танковых полков был переведен на штаты мотострелкового. По такому же мотострелковому полку (кадра) имелось и в ряде мотострелковых дивизий в Закавказье, причем их номера резко выделялись из нумерации мотострелковых полков, перешагнув рубеж номера 1350-го. В 1987 г. из дивизий групп войск и в западных приграничных округах были изъяты ракетные дивизионы, которых свели в ракетные бригады армейского подчинения.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1
Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1

Настоящий сборник документов «Адмирал Ушаков» является вторым томом трехтомного издания документов о великом русском флотоводце. Во II том включены документы, относящиеся к деятельности Ф.Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов — Цериго, Занте, Кефалония, о. св. Мавры и Корфу в период знаменитой Ионической кампании с января 1798 г. по июнь 1799 г. В сборник включены также документы, характеризующие деятельность Ф.Ф Ушакова по установлению республиканского правления на освобожденных островах. Документальный материал II тома систематизирован по следующим разделам: — 1. Деятельность Ф. Ф. Ушакова по приведению Черноморского флота в боевую готовность и крейсерство эскадры Ф. Ф. Ушакова в Черном море (январь 1798 г. — август 1798 г.). — 2. Начало военных действий объединенной русско-турецкой эскадры под командованием Ф. Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов. Освобождение о. Цериго (август 1798 г. — октябрь 1798 г.). — 3.Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению островов Занте, Кефалония, св. Мавры и начало военных действий по освобождению о. Корфу (октябрь 1798 г. — конец ноября 1798 г.). — 4. Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению о. Корфу и деятельность Ф. Ф. Ушакова по организации республиканского правления на Ионических островах. Начало военных действий в Южной Италии (ноябрь 1798 г. — июнь 1799 г.).

авторов Коллектив

Биографии и Мемуары / Военная история
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы