Читаем Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской полностью

Такие же тенденции в отношении мотострелковых полков продолжились и в первые послевоенные годы, когда в результате обращения, переименования и расформирования все они до осени 1953 г. прекратили своё существование (все сохранившиеся к тому времени полки были переформированы в механизированные – см. гл. 5). В последующем в связи с реорганизацией стрелковых и механизированных дивизий в 1956-1957 гг. в Сухопутных войсках Советской Армии вновь были созданы мотострелковые полки. Их формирование проводилось на базе существующих стрелковых, механизированных и танковых полков. В мотострелковые полки вошли подразделения мотострелковых, танковых войск и артиллерии, специальных войск боевого обеспечения и тыла. Это повысило тактическую самостоятельного мотострелковых полков [19, т. 5, с. 437]. При этом следует отметить, что в общий ряд нумерации мотострелковых полков входили и горно-стрелковые, и парашютно-десантные. Номера полков составляли ряд от 1-го до 448-го, а также 452-й и 471-й, при этом гвардейские и обычные полки составляли общий ряд. Номера 51, 80, 97, 104, 108, 109, 111, 114, 119, 137, 217, 234, 237, 299, 300, 301, 317, 328, 331, 337, 345, 350, 351, 352, 356, 357, 381 были заняты парашютно-десантными полками (см. гл. 6). А вот полки 10-й гвардейской, 71-й, 124-й, 145-й горно-стрелковых дивизий именовались горно-стрелковыми.

Часть общей нумерации была не занята по тем или иным причинам, в том числе в ситуации, когда полк сокращался или проходил процесс расформирования. Например, номера 291-й и 346-й в 1957 г. не были заняты, поскольку были зарезервированы за полками 63-й стрелковой дивизии в Приморье (бухта Тетюхе), которые в мае 1957 г. свернули в 1-ю отдельную стрелковую бригаду – это 291-й Ковенский ордена Суворова (в/ч 24492) и 346-й Неманский ордена Александра Невского (в/ч 73871).

В ходе периодического сокращения Вооружённых Сил СССР в период 1950-1960-х гг. ряд мотострелковых полков в танковых дивизиях, дислоцируемых на территории СССР, были сокращены до уровня батальонов – так это произошло с 285-м, 287-м, 400-м, 425-м и другими полками.

При переформировании стрелковых, механизированных и танковых полков в мотострелковые все полки (кроме полков в ГСВГ оставались с № в/ч времен войны (табл. 4.4.1.).

Таблица 4.4.1

Мотострелковые и горно-стрелковые полки в 1957 г.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1
Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1

Настоящий сборник документов «Адмирал Ушаков» является вторым томом трехтомного издания документов о великом русском флотоводце. Во II том включены документы, относящиеся к деятельности Ф.Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов — Цериго, Занте, Кефалония, о. св. Мавры и Корфу в период знаменитой Ионической кампании с января 1798 г. по июнь 1799 г. В сборник включены также документы, характеризующие деятельность Ф.Ф Ушакова по установлению республиканского правления на освобожденных островах. Документальный материал II тома систематизирован по следующим разделам: — 1. Деятельность Ф. Ф. Ушакова по приведению Черноморского флота в боевую готовность и крейсерство эскадры Ф. Ф. Ушакова в Черном море (январь 1798 г. — август 1798 г.). — 2. Начало военных действий объединенной русско-турецкой эскадры под командованием Ф. Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов. Освобождение о. Цериго (август 1798 г. — октябрь 1798 г.). — 3.Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению островов Занте, Кефалония, св. Мавры и начало военных действий по освобождению о. Корфу (октябрь 1798 г. — конец ноября 1798 г.). — 4. Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению о. Корфу и деятельность Ф. Ф. Ушакова по организации республиканского правления на Ионических островах. Начало военных действий в Южной Италии (ноябрь 1798 г. — июнь 1799 г.).

авторов Коллектив

Биографии и Мемуары / Военная история
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы