Читаем Вооруженные Силы СССР после Второй Мировой войны: от Красной армии к Советской полностью

К весне 1957 г., несмотря на расформирование многих механизированных полков, их количество увеличилось за счет формирования новых механизированных дивизий и переформирования в 1953 г. мотострелковых полков в механизированные. При этом ряд бывших мотострелковых полков, в том числе и гвардейские, сменили номера и входили в общий номерной учет, занимая при этом свободную нумерацию ранее расформированных полков. Так, например, под № 28 до 1953 г. числилось два мотострелковых полка – гвардейский и обычный: первый из них в 1953 г. получил статус 121-го гвардейского механизированного, а второй стал 28-м механизированным. То же самое касается полков с № 29, 33, 34. В тоже время 7-й гвардейский мотострелковый полк стал 137-м гвардейским механизированным – его нумерация сменилась из-за того, что уже существовал 7-й гвардейский механизированный полк. Этот же принцип действовал по отношению к полкам с № 2, 3, 4, 6. Но и ряд других мотострелковых полков, не имеющих гвардейского звания, при переформировании в механизированные сменили номера, поскольку у них имелись двойники среди гвардейских полков: 8-й, 11-й, 20-й, 31-й, 36-й, 44-й, 53-й, 56-й, 65-й. При этом были заполнены номера, которые остались пустыми после сокращений второй половины 1940-х гг. – от № 73 до № 79. Ещё целый ряд номеров второй и третьей сотен (до № 232, не считая стоявшего особняком 254-го полка) остался незаполненным в промежутке от № 143 до № 201, – по всей вероятности, эти номера предназначались для так и не созданных механизированных дивизий с номерами от 40-й до 60-й (табл. 5.2.6).

Таблица 5.2.6

Механизированные полки, созданные в 1953-1956 гг.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1
Адмирал Ушаков. Том 2, часть 1

Настоящий сборник документов «Адмирал Ушаков» является вторым томом трехтомного издания документов о великом русском флотоводце. Во II том включены документы, относящиеся к деятельности Ф.Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов — Цериго, Занте, Кефалония, о. св. Мавры и Корфу в период знаменитой Ионической кампании с января 1798 г. по июнь 1799 г. В сборник включены также документы, характеризующие деятельность Ф.Ф Ушакова по установлению республиканского правления на освобожденных островах. Документальный материал II тома систематизирован по следующим разделам: — 1. Деятельность Ф. Ф. Ушакова по приведению Черноморского флота в боевую готовность и крейсерство эскадры Ф. Ф. Ушакова в Черном море (январь 1798 г. — август 1798 г.). — 2. Начало военных действий объединенной русско-турецкой эскадры под командованием Ф. Ф. Ушакова по освобождению Ионических островов. Освобождение о. Цериго (август 1798 г. — октябрь 1798 г.). — 3.Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению островов Занте, Кефалония, св. Мавры и начало военных действий по освобождению о. Корфу (октябрь 1798 г. — конец ноября 1798 г.). — 4. Военные действия эскадры Ф. Ф. Ушакова по освобождению о. Корфу и деятельность Ф. Ф. Ушакова по организации республиканского правления на Ионических островах. Начало военных действий в Южной Италии (ноябрь 1798 г. — июнь 1799 г.).

авторов Коллектив

Биографии и Мемуары / Военная история
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы