Вопросы и ответы. Часть I: Вторая мировая война. Страны-участницы. Армии, вооружения.

Браток есть такое слово экономика. Вот например цены — танк Т-26 валового выпуска в 1938 м стоил 76 000 рублей. Грузовик вездеход ГАЗ-60 (полугусеничник) 2х тонка — стоил 120 000 рублей. Выпускали столько автомобилей сколько могли… Строить еще несколько автозаводов? Танки к вашему сведению делали на заводах где нельзя было налаживать выпуск автомобилей — Харьковском ПАРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНОМ, Сталинградском тракторном (причем плана тракторов с него никто не снимал) Красном путиловском и пр. Причем — сюрприз сюрприз — танки ни для одного завода в 1930е не были ПРОФИЛЬНОЙ продукцией. Даже броневички делали на заводе выпускавшем мельничное оборудование. Это все дополнительное к выпуску. А вот Автозаводы делали автомобили. Правда одно исключенние — московский автозавод, который при этом гнал (сборочный конвеер) и грузовички — выпускал "плавающие танки" — фаткически бронемашины (автомобильные агрегаты) с гусеничным ходом. Так что — никак танки не мешали выпуску автомобилей — они ортогональны в производстве. И никак выпуск/невыпуск танков не мог повлиять на число тягачей в артиллерии и автомобилей в войсках "для мотопехоты".

>Отмазка типа "автомобиль сделать сложнее, чем танк" не канает — БТ-то были КОЛЁСНО-гусеничные.

Скажи честно — стране нужны автомобили с ресурсом танка? Если простите комплект покрышек для грузовичка ГАЗ-ААА стоил 1/12 от стоимости ВСЕГО танка БТ-5. В экономике у юрьмухина давно пробелы зияют.

>Но было у немцев меньше трусов, чем у нас. Почему — ну, когда же асилите мою статью о воспитании немецких офицеров.

У вас в статье даны списки трусов у нас и трусов у немцев? Поименные? Если нет — то почему тогда вы делаете статистические выводы где кого было больше или меньше? С потолка берете медитацией.

>Если бы, всё упиралось в промышленность и "моторы", то и войн бы не было. А чего проще — посчитал у кого сколько танков и прикинул. У кого больше — тот и выиграл.

Все так и есть, только с одной поправкой — не танков а ТЕХНИКИ. Техники вообще у немцев было сильно больше — и больше возможностей для ее эффективного использования… Тягачи, тяжелые грузовики, возможностей кратное преимущество в пропускной способности железных дорог, лучшее аэродромное оборудование — ВСЕ ЭТО давало возможность эффективно использовать СОБСТВЕННО боевую тунике. 3,4 вылета в день на самолет первой линии против 0,9 вылетов для СССР — и вот ЭФФЕКТИВНОЕ количество самолетов возрастает втрое для противника. 3–4 грузовика обеспечения на танк — и танковая группа приобретает невиданную оперативную подвижность. Они и выигрывали, пока не растратили свои преимущества… К ноябрю скажем 1941 из 350 000 автомобилей подчиненных непосредственно вермахту — около 240 000 требовали ремонта или были потеряны. А состояние железных дорог в Польше определялось как УГРОЖАЮЩЕЕ. Как вы думаете — как это облегчило немцам жизнь? Они сделали ставку на именно превосходство техники и организации — но не учли "трения" на войне. Техника гибла и получала повреждения в боях, терялась на дороге, ломалась — организационные структуры "таяли" от боевых потерь, перетасовывались в перебросках для отражения контратак и прочих "непредвиденных" военных надобностей. Вот у них и не получилось, при теоретической возможности победить…

> Это всё, конечно, замечательно. Только ты на главный-то вопрос не ответил — а почему всё-таки наши генералы были озабочены выпуском именно танков, а не созданием нормальной мотопехоты?

Тут вы пукнули. У нас мотопехоту, более того мотомеханизированную пехоту начали создавать как раз те самые генералы при которых еще начали МС-1 выпускать. Более того уже для Т-19, не состоявшегося в СССР — ОСНОВНОГО танка — планировалась вся гамма техники включая бронированные артиллерийские тягачи и бронетраспортеры, это не считая попыток с 1932 наладить в Ярославле выпуска автомобилей вездеходов. А НЕ ШМОГЛИ. простые клепанные коробки класса Т-26/БТ склепать смогли, как минимально простые вещи (удешевленный экспортный вариант Виккерса Медиум в лице 6тонного прототипа Т-26 в Англии, где вся ставка делалась напредельную простоту — осилили, А вот даже арттягач на его шасси нет (поляки осилили а наши нет — двигатель с большим ресурсом и другую трансмисиию УЖЕ не потняули по технологии)… БТ-2-5-7 осилили с примитивной "Гитарой", но даже КАРДАН для мотора в 400 лошадок осилить не смогли. Свирн М.С. Все подробно и аргументированно описал — что можно было сделать а что нельзя.