Вопросы и ответы. Часть II: История России.

А вот князья — мученики у нас какие то и раньше убогие были — типа Ляксандра Тверского. Бегал, интриговал, добегался, доинтриговался… Святой типа…

> Отдать немцам Циндао взяв Ляодун — фишка Николая II. Затраты на Циндао гарантированно были бы меньше — той же ЮМЖД не было бы.

Циндао нам в общем и даром не особо нужно было бы… Надо было у японцев брать Мозампо пока они сами давали… Но, но в общем наваляли дурости. Циндао — это ввязываться в утомительную торговлю с США за права на железнодорожную концессию в среднем Китае. Оно с одной стороны конечно хорошо (немцы имели с своего участка железки стабильный и хороший доход) но с другой одни хлопоты и простор для коррупции. Хотя Порт Артур такого простора дал еще больше

У Циндао есть одно достоинство — удобное стратегическое положение — и один недостаток — уязвимость с материка еще больше чем у Квантуна… Хотя… Войск бы там точно бы меньше держали — периметр обороны куда меньше.

>Этот вариант прекрасен вообще, но увы…

Прощелкали клювом… Мозампо и порт на Мурмане Витте простить нельзя… Причем, что смешно отказ от освоения Кольского полуострова был даже вопреки воли великого князя Владимира… От гад то.

>которую лучше всего сразу проиграть;)

Вандербильт младший с компанией давали Вилли за права на концессию — 70 миллионов долларов ПЛЮС компенсация всех затрат германии по начавшейся постройке по ценам материалов в Китае (а не по ценам в Европе). Вилли гордо и рыцарственно на это не пошел. Хотя суммарно все затраты на Циндао и сопутствующие составили около 40–50 миллионов.

Интересно — предложи кто Ники такие деньги почти не за, что — за голую насыпь и полгорода (даже не за все Циндао, а только до вокзала, пристань и угольный склад), что бы он сказал?

> А, что там у Витте с Мурманском было?

Был проект построить в 1890е незамерзающий порт на Кольском и железную дорогу к нему. Сделали все изыскания и расчеты, все готово, проект курировал Александр III, которому очень нравилась идея но тут царь умер- и вдруг Николай II изменил мнение и вместо Романова на Мурмане все деньги и сверх того вбухиваются в порт Александр III на Балтике (Либава) который, а) стоил в разы дороже, б) до кондиции так и не был достроен, ибо требовались дноуглубительные и гаваньрасширительные работы, в) не был защищен в случае войны зато давал, агрессору удобную передовую базу.

Витте как утверждал в мемуарах был против Либавы и за Мурман — но на деле, он пробил именно Либаву — на ней попиливалось больше. В ПМВ это резко ухудшило стратегическое положение. Немцы получили сверхудобную передовую базу для тральщиков.

>чем Витте подкосил экономику РИ

Последовательной отменой покровительственных тарифов в пользу фритрейдества.

Был расчет на ПОДОРОЖАНИЕ продовольственных товаров и сырья поставляемых Россией — , что позволит выгодно сыграть — мы поставляем товары без уплаты пошлин странам по законам свободной торговли, а невыгоды для отечественной промышленности покроем за счет развития и интенсификации этой самой промышленности. Грубо говоря — продаем зерно и нефть задорого, зато ввозим промышленные товары задешево.

Идея имела смысл для условий 1870-1880х годов — фактически рывок Германии в индустриальные державы шел именно по этому механизму. Но потеряла, актуальность в 1900е.

Продовольственные товары и сырье в мире стали дешеветь, а главное дешевле стали морские перевозки, Канада и Аргентина начали заваливать мир дешевой сельхозпродукцией, которая раньше уступала русской из-за стоимости транзита.

С другой стороны своя промышленность получила мощного конкурента из-за границы — не ограниченного всерьез никакими пошлинами.

«Ножницы цен» поехали по бюджету потребовались займы.

Для удобства займов обеспечили конвертацию рубля свободную (а не по курсу серебро-ассигнации как до 1897) — в результате начался отток капиталов из России за границу — для компенсации этого новые займы и преференции МОНОПОЛИЯМ.

Фактически стараниями Витте Россия стала страной трестов взвинтивших внутренние цены (например на керосин в шесть раз) за десятилетие.

Вот и получилось, что динамический старт 1890х — с выгодами от первых реформ — ушел в свисток — на обеспечение прибыли инвесторам (выводимой из страны) и уплату процентов по займам.

В общем реформа Витте оказалась просто преждевременной для той стадии развития экономики, что была — и главное не была потом ОСТАНОВЛЕНА — опять покровительственными тарифами (что сделали Германия при Бисмарке и США при Мак Кинли).