Не думаю, очень хороший лакмусовый бумажка — автопром. РИ предпочитала покупать, автомобили за границей (для чего были и низкие пошлины, и льготы, а свой, автопром последовательно гробили на уровне чиновников (как пример «Дукс») и «несчастных» случаев (Пузырев) — да и даже выпускавшиеся машины плохо покупали («Руссо-балт») потому, что типа дороже чем импортные. С правительства при этом «сталось» заказать, автомобили в 1911 м году, а оплатить поставку заводу в 1913 м, подумаешь два года деньги где то крутили — не баре, потерпят.
При Сталине то же так было — собственно та же покупка ГАЗа у Форда была экономически бессмысленна — готовые форды за валюту обошлись бы дешевле и были качественнее чем первые попытки своего выпуска (фактически «рациональные экономисты» в 1920е именно из соображений экономической эффективности чуть было не прикрыли завод АМО (будущий ЗИЛ) и свели к минимуму работу Ярославского завода («Русский Уайт») — ибо покупка готовых машин была дешевле. Но тут сработала рука внеэкономического принуждения и слишком экономных окоротили, в пользу СВОЕГО выпуска, а как бы в РИ эти вопросы решались бы с позиций Рыночной Экономики и свобод предпринимателям? Хе хе.
Все правильно в общем делалось — исходя из парадигмы либерального и рыночного уклада экономики, но слишком ПОЗДНО. Если бы они начались бы в 1880–1890… Был бы шанс. А так только взбаламутили, а сложная экономическая обстановка, предвоенный экономический кризис (депрессия 1910 года) и Первая мировая — не дала сыграть положительным факторам, зато выпятила все отрицательные.
Фактически выходцы из разрушенных Столыпиным общин стали лучшими друзьями большевиков на селе, а созданный им слой собственников и сельских хозяев был слишком слаб и «сгорел» в 1917 м году во время «черного передела».
Мои — как раз довел. Вопреки вполне грамотным советам людей разбиравшихся…
Иногда вполне высокопоставленные (П. Н. Дурново.) и такие были не одиноки. Другое дело, что другим было интересно «раздавить гадину»…
А вариантов избежания особых не было — либо даровать свободы, а самому уйти пока отпускают, либо личное управление по типу Петра Великого — с ЕИВ именными пенделями за каждое упущение каждому — невзирая на чины и происхождение.
На первое не хватило трусости, на второе не хватило сил…
Ну в общем были планы. Были планы, административных реформ, земельного межевания (причем как раз в 1916 м планировали программу до 1923 года).
Был даже план демобилизации военной промышленности (о нем писал Манниковский). В общем, совсем в инфантилизме и недостатке планирования его не обвинить. Но не имея текстов планов в подробностях — нельзя сказать насколько они были реалистичны и проработаны.
Не поверите — в основном за, аморалку.
«народное мнение» считало вдовствующую императрицу слабой на передок… Забавно но введенные по инициативе Марии Федоровны непопулярные «налоги на роскошь» (пошлина на загранпаспорта и наценка в пользу Красного креста с железнодорожных билетов) — в народе отторжения не вызывали, зато вызвали шипение в «интеллигентном сообществе»
Народу да — фиолетово. Зато сексуальные подробности смаковали
«при приближении к станции Казатин Уткина громко заявила попутчикам, что у нее был офицер-казак любовник, которого у нее «отбила Государыня Мария Федоровна»…
Был слух, что Мария Федоровна прижила ребенка от Столыпина
И самая фантастика — , что единственное на 1400 с гаком известных и запротоколированных случаев «народных оскорблений величества» упоминание имени Распутина — оно именно в связи с Марией Федоровной («держит при дворе для себя Распутина, так как у Распутина большой член, ей не нужна война, а нужен большой член») — все, в народных слухах до конца 1916 года повторюсь по мнению, автора это ЕДИНСТВЕННОЕ поминание Распутина (в отличии от слухов в свете и «интеллигентной среде»)…
Еще силен народный, антисемитизм — Марию Федоровну считали «то же из евреев»