Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.

Разберем "Шарнхорст" в последнем бою —

Первая атака:

"Одна торпеда взорвалась с правого борта напротив башни «Бруно», заклинив в ней приводы горизонтальной и вертикальной наводки, а также главный входной люк, так что прислуга долго не могла выбраться на палубу. Началось затопление погребов."

"Другая торпеда попала в район котельного отделения левого борта и вызвала некоторое затопление за противоторпедную переборку."

"Третья ударила в корму с левого борта в то место, где уже несколько отсеков были затоплены, и повредила гребной вал."

Четвертое попадание в нос можно не учитывать.

"В результате попаданий торпед скорость «Шарнхорста» упала до 12 узлов, хотя главный механик докладывал, что готов держать 22 узла. По мере заполнения корпуса водой скорость «Шарнхорста» упала до 5 узлов и он почти не слушался руля."

Время на создание обширных затоплений и фатального падения скорости — с первого попадания — 35 минут. Через 10 минут после первого торпедного попадания в корму, на Шарнхорсте уже жгут секретные документы и готовят подрыв машин.

Дальше уже было добивание слоника — вторая волна торпед заняла 9 минут времени. В 19.48 — через 50 минут после ПЕРВОГО пуска англичанами торпед цель уже не нашли.

Так что вся высокая стойкость Шарни к торпедам — красивый миф… 50 минут — это просто время на то, чтобы утопла фактически на тот момент 37000 тонная посудина. Бисмарк, да, тонул еще чуть дольше — посудина просто крупнее. Ну а Арк — Роял, имевший такое же ПТЗ как английские линкоры, вообще тонул ровно сутки. Но и Шарнхорст и Арк Роял фактически утонули с ПЕРВОЙ же удачно попавшей торпеды — остальные для Шарни просто ускоряли гибель (для Бисмарка можно найти три роковых попадания торпед, после которых его гибель просто вопрос времени).

>Результаты обследования корпуса Бисмарка говорят о обратном.

Интерпретация этих результатов. Ибо осмотр был весьма поверхностный и внутренние помещения Баллард и его дистанционно управляемые аппараты не исследовали (правительство Германии строго запретило, военное захоронение мол).

В результате большая часть картинки "Бисмарка" получена с сонаров. Что собственно неудивительно — ибо он лежит в иле почти по кромку бронепояса:

"Корпус лежит на дне в вертикальном положении и погружен в ил по ватерлинию"

Так что говорить о том что мол подводные исследования что то там показали относительно ТОРПЕДНЫХ пробоин, мягко говоря, слегка лукавить. Это как и "пробоиной Титаника"- ее не видно.

Можно конечно спорить не есть ли детонация в корме ПОСЛЕ пуска торпед Девоншира — следствием торпедного попадания или героического подрывания бисмарка подрывными патронами, но говорить о том что ПТЗ бисмарка не пробита по результатам подводных исследований — не стоит. Ибо не видно нифига.

>около 18.00 в правый борт попал снаряд, пробивший тонкий пояс верхней цитадели (45 мм) и батарейную палубу, срикошетировавший вдоль 80-мм нижней бронепалубы

Да да — "золотая пуля" б фактически только этот снаряд и был единственный из всех выпущенныхб что проник в забронированный контур цитадели (на средней дистанции толщина приведенная пары "пояс+скос" у Шарни — 685мм экививалент — импосибл для 356мм орудий.). Англичанам повезло попасть в гласис на палубе — высотой всего в 1,2 м — с вертикальной тонкой броней в 80мм (в аналогичном месте у Яматы наклонная 230мм скажем). Дались немакам эти прямоточные котлы — высокие.

Но вы не продолжили дальше цитаты:

"Аварийные меры были приняты быстро и эффективно, но при задраивании водонепроницаемых дверей и люков в котельном отделении оказались запертыми 25 человек. Давление пара увеличили, и старший механик фрегаттен-капитан Отто Кёниг доложил на мостик: «Могу дать ход 22 узла»