Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.

В общем, не надо получается приписывать каких либо особых качеств немецкой ПТЗ — она строго пропорциональна своей ширине. Зато вот броневой пояс+скос показали себя лучше чем пояс и верхняя бронекрышка в системе все или ничего. Просто этого было достаточно что бы ТЕРПЕТЬ бой, а не что бы победить.

>Тем не менее. Пока других данных нет.

И судя по всему долго не будет. Политика.

А сквозь ил, да еще на 4 м — тут данные можно трактовать как угодно. Это вилы по воде.

>Шторм.

Шторм, при котором эсминцы ходят по 21–24 узла, а штормуем мы на 37000 т посудине. Да это шторм (что такое шторм на Баренцевом, на посудине в 500 с гаком тонн видел лично и разницу с посудой в 2000 т имел счастье оценить лично же). Это, конечно, плохо, но не ужас-ужас-ужас.

Даже цусимские заплески волн в пробоины не затопят — палубы не повреждены снарядами, падавшими под такими углами.

>Англичане попали.

А немцы толком нет. Вообще в шторм им попадать как-то плохо было, вспомним бой между Ш и Г против Ринауна — как-то там англичане в шторм чувствовали себя куда как спокойнее. И 6 орудий дали столько же попаданий сколько 18.

>На таких величинах приведение по формулам круппа, пишут, практически работает плохо. Сильно плюс-минус.

Сильно, но чаще в минус — непробитие, чем в плюс — пробитие. Учитывая же именно средние задержки взрывателя британских снарядов (разрыв после пояса но до скоса — который в среднем в 2–3 м за поясом (скос пологий) то опять получим вероятность скорее в минус чем в плюс… Если и был какой супер лаки снаряд с затяжкой взрывателя который на качке попал между кромкой пояса — то есть пробитие 45мм верхний пояс + скос — то это такое попадание было бы в лучшем случае одно…. Линкор бы не начал тонуть так быстро.

>термех и сопромат вообще у всех одинаковый.

Именно поэтому немцы совершили чудовищную ошибку — имея полную адекватность и достаточность ПТЗ линкоров типа Байрен, проверенную взрывами 100 кг мин — они сделали такую же ее геометрию на Шарни и Бисмарке.

Забыв или умолчав — что уголь — полтора фута угля — дюйм брони — угля уже нет (французы вон на ТКР чтобы получить ПТЗ нормальную даже ввели угольные котлы, а вода и топливо смягчает удар куда как хуже, ибо передает его, а не рассеивает, для чего на американских линкорах много тонких отсеков с топливом а не один широкий, скажем). Забыв и умолчав, что стойкость надо считать против 250 кг ТНТ минимум вместо 100–120 в ПМВ — они получили недозащищенный в подводной части корабль. А заузив оконечности и в носу и в корме (американцы, например, заужали только нос, и то хитро, дубинкой) они сделали их еще более слабыми, а наличие там тонкого пояса только увеличивало масштаб повреждений от подводного взрыва (ибо сопротивление взрыву хуже гибкости ухода от взрыва — тонкая обшивка иногда переносит удар подводного взрыва лучше чем толстая броня).

И позорные повреждения Шарнхорста от одной торпеды с Акасты тут еще более занимательны.

И что англичане повторили ошибку немцев, сделав узкую ПТЗ, да еще намудрили с масштабами в расчетах, отчего она получилась еще хуже немецкой — их тоже не красит. Но пренебрежение к подводным взрывам, на всех кроме Нельсона и Родни — это старый аглицкий традиций.

Самые позорные торпедные попадания в немецкие корабли — это даже не когда их потопили, а когда повредили. ОДНО торпедное попадание с Акасты в Шарни: