Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.

Предпоследний владелец линкора и последняя страна которая построила линкор Франция (они достроили Жан Бар на 3 года позже британского "Вэнгарда", который по недомыслию считается последним). В 1950-1960е французы использовали линкоры исключительно в учебных целях. Забавно, но сбор подписей населения Марселя чтобы проклятый "Жан Бар" наконец-то списали, начался после мегадрачки (около 300 пострадавших), которую устроили курсантики, возвратясь с похода. И что же — линкор попилили, а следующую мегадрачку (уже более 400 пострадавших) совершили курсантики с новенького вертолетоносца "Жанн Д'Арк" — уважаю традиции французского флота.

А бритиши свои линкоры бездарно профукали — списали в 1951-54, а когда возникла в 1956 м нужда СРОЧНО чем-нибудь обстрелять Египет, последний боеспособный линкор стоял в плановом ремонте. От греха подальше списали и его.

>Вообще идея крупного бронированного корабля с сильным артилерийским и ОДНОВРЕМЕННО ракетным вооружение вполне разумна. Тут Переслегин прав.

Просто он довел ее до абсурда. Она стала безумна после создания крупнокалиберных РСЗО (в том числе и корректируемых), ибо ракета РСЗО стоит еще дешевле 406мм снаряда (американцы применяли линкоры потому что был запас СТАРЫХ, с войны снарядов. Как снаряды кончились — кончились и линкоры, снаряды были "бесплатные". вот и все. Их наделали в 1941-45 слишком много просто).

Линкор сейчас — это БПК с раскрепленной на палубе парой "Смерчей" или MLRS. Дешево и невероятно сердито. Курятники сносятся со свистом. Километров за 50–70.

>Насколько оправдано мнение, что англичане списали свой последний нормальный авианосец Арк Рояль из-за сложности с эксплуатацией его силовой установки — вроде старая, таких уже не выпускали, специалистов нет и т. д.

Ни на сколько — на "Гермесе" такая же типовая силовая установка была, просто примерно вполовину меньшей мощности. Списали строго по финансовым соображениям — содержание обходилось сильно дороже "экономических" типа "Центавр" и тем более новых газотурбинных под вертикалки. А самолеты нового типа все одно не влезали. Хотя по большому счету на момент списания и палубный Фантом был уберваффе.

>Во во — если бы на Фолклендах они были это был бы трэш и угар. Немного нагличане не дотерпели.

Они хорошо что не успели Аргентине в 1979 м и Гермес продать — это был бы номер.

>Та же история, что лёгкие крейсера — 105-мм артиллерия против 150-мм.

Во времена когда легкие крейсера были бронепалубными, а управление огнем сводилось к энергической матикуляции. офицера — это была обдуманная и оправданная концепция. Немецкая 105мм по огневой производительности почти равнялась британской 120/40 — и была ОСНОВОЙ огневой мощи, в то время как более тяжелые 150мм орудия на тесных палубах "малых крейсеров" такой огневой мощи не обеспечивали.

До поры до времени, начиная с "Гефиона" немцы наслаждались удобством единого калибра в 105мм (вместо первоначально смешанного в 150 и 105мм) и ругали англичан за смешанный 152/120 на крейсерах второго ранга.

Но — англичане на Талботах перешли на единый 152мм калибр, а немцы продолжали думать что и так все прекрасно.

И отчасти были правы — ведь даже в дуэли Эмден Сидней — Эмден, немцы сначала получили преференции, вышибив на Сиднее оба поста управления огнем.

Если бы не радикальное превосходство Сиднея в ходе — он давал 24 узла против 18 Эмденовских (машины уже тю тю в ходе рейда) — то на больших дистанциях немцы бы и уйти могли бы, а так Глоссоп просто невзирая на семь попаданий подряд подошел ближе и врезал.

Англичане решили проблему немецких скорострельных и дальнобойных пукалок, перейдя на "малые" броненосные крейсера типа Каунти, то есть вместо 5600 т тонных Тэлботов начали строить большие 9-10000 т дурынды хорошо закрытые 100-152мм поясом и казематами. Этим то немецкие (и французские) рейдеры бронепалубного типа были просто мишенями (хорошо проявилось при Фольклендах — где Кент получил овер 40 попаданий — то пофигу).

>Хотя ведь у тех же немцев и "Аскольд" и "Богатырь" заказывали — могли бы уж понять, каким должен крейсер быть.

Что такое хороший большой бронепалубный крейсер немцы знали со времен своей "Кайзерин Августы"[69] — первый их большой крейсер с единым ГК (12-150мм), отличным ходом и т. п. Фактически Аскольд — есть развитие Августы.