Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.

> "Юный техник", или ещё какие-то. И там, в самом конце на последней страничке+задняя обложка всегда размещалась всякая интересная всячина для моделистов — историческая справка, ТТХ, рисунки — помню номера с рисунками в двух проекциях русских броненосцев войны 1905 г., британские "Гладиаторы" (самолёты, бипланы), "Блейнхеймы", "Москито", "Тайфуны", франкские истребители ВМ2, даже чертёж и фотографии "ситроена" DB5.

Блин — "вот и выросло поколение" (с) Башорг.

Господи — это же "Моделист"… Морская коллекция, Авиалетопись, Автомузей — это же наше всё было в 1970-1980е на 1/2, вторая половина это конечно техника Молодежи с бессмертным художником Петровским. До сих пор папки с вырезками лежат лет за 20, плюс комплекты журналов лет за 15. Выкинуть не могу… Хотя все уже есть в электронном виде.

Статьи по флоту Смирновых (вышли потом отдельно книгой — ее даже крали в библиотеках "Корабли и сражения") потом "молодежь" и продолжатели Коффман, Балакин, Сулига… Это было наше флотофильское все… А кто еще писал о иностранных самолетах ВМВ? Давая даже чертежи той же Кобры и Лайтинга, а так же достоверные данные по мессерам и фокам в начале 1980х — тот же Моделист.

> Автору учить матчасть. В Анапе полноценный пирс только один. И мелководный.

Ну что не мешает эксплуатировать порт.

Цитирую:

"Морской порт Анапа может переработать до 30 000 тонн в год неопасных грузов и обрабатывать грузовые суда длинной до 100 м и осадкой до 3.5 м. В последнее время порт специализировался в основном на перевалке на экспорт навалочных зерновых грузов с судовой партией до 3-х тысяч тонн"

Полноценный пирс и правда только один:

но как раз на два судоместа.

Но аффтар с размерами плавсредства перегнул:

"Пароход задымил сильнее и отвалил от причала, гулко сигналя сиреной. Алексей прикинул, что на палубе и в трюмах разместилось не меньше двух тысяч красноармейцев, несколько сот лошадей, танки, дюжина гаубиц,"

И если 2000 красноармейцев "без затей" еще можно впихнуть в "парАход" в 100 м длиной, 3,5 м осадка ("Эльпидифоры" были меньше, но на них на учениях по 1300–1500 бойцов грузили до войны) то вот несколько сот лошадей, танки, дюжина гаубиц — уже как то вряд ли:)

Причем скорее по габаритам чем по массе.

Про флот и типы кораблей

> Автору средних крейсеров позволительно

А у вас есть сомнения в существовании "средних крейсеров"?

Ну см всю эту книгомумуть ака "звездные войны", там у того же Стакопола — "средних крейсеров" достаточно.

"До среднего крейсера грузовик не дотягивал размерами, зато все остальное — как два йавы из одного племени. Ничего тревожного или необычного в этом не было" (с)

Экий грузовичок.

Если быть строго — то средними в Японии 1920х годов (учитывая трудности перевода) можно считать крейсера типа Фурутака и Аоба — "скауты" в 7500 т, не дотягивавшие до "стандартного" 10 000 т вашингтонского крейсера.

И конечно самых маленьких гномов — тип "Альмиранте Браун", вот уж средний так средний. Самый средний. Так что "в главном он прав".

> Можно ещё наших "неведомых зверушек" (по стандартам Вашингтона и Лондона) — пр. 26 и 26-бис — вспомнить.

Ведомые — во всех справочниках тех лет кроме советских — они тяжелые.

> для тяжёлых — слабоваты бронирование и опять-таки ГК.

Была куча тяжелых крейсеров с куда меньшим бронированием (слабовато — это разве что по меркам итальянской "Зары" и американской "Вичиты" со 163мм поясом).. Блин, ну сколько раз твердить миру, что толщина пояса карманного линкора "Дойчланд", Адмирала Хиппера" и "Максима Горького" одна и та же..

А у "Кирова" она на 20мм толще некоторых французских тяжелых крейсеров.