Вопросы и ответы. Часть III: Первая мировая война. История развития вооружённых сил.

Для движения кормой вперед, не врезаясь в айсберг, на Титанике имеются — а) кормовой мостик с всеми средствами управления кораблем и возможностями наблюдения. б) кормовой прожектор на этом мостике (точнее 2 прожектора), 3) вахтенный рулевой Роу, который по стойке смирно стоит без приказа больше часа после столкновения, несет вахту и лишь заметив, что что-то идет не так, поднял трубку телефона и спросил мостик, а что, собственно говоря, происходит? Ах да, что смешно на кормовом мостике были даже пресловутые бинокли (4 дня их не могли перетащить на носовой, если уж не хотели портить имущество компании и взламывать шкафчик на носовом мостике — где их заперли на оставленный дома ключ).

Рострон на Карпатии выставил 5 впередсмотрящих и, летя на 17 узлах на помощь Титанику, уклонился от 20 с гаком айсбергов и ледяных полей, и дико жалеет что у него не было прожектора на мачте. Позволю себе думать что 10–14 узловым задним ходом на Титанике как нибудь бы справились с проблемой, захоти они ее решать.

>правильный капитан, только с точки зрения не управления, а бонусов.

Именно. Самый высокооплачиваемый в Англии. Получает в год 1250 фунтов. Самый младший офицер на Титанике, радист Брайд — 60 фунтов в год (потому и подрабатывает левыми телеграммами). Котельный старшина самый высокооплачиваемый из рядового состава — ажно 108 фунтов в год.

>1. Корабль не затонет (мало ли что там насчитали). В таком случае высадка пассажиров ВИП в шлюпки — точно конец карьеры, не простят.

Это и так конец карьеры — Смит скопил денег на даже не очень скромное поместье и выходит в отставку. Это был последний рейс.

>Корабль затонет после прихода спасателей, но все равно с минимальным временем пребывания ВИП в шлюпках. Неприятно, но ВИП получат наименьший дискомфорт

Когда в 1909 м лайнер Уайт Стар — "Рипаблик" столкнулся с "Флоридой" — и ВИПов и не ВИПов бодро покидали в шлюпки, даже несмотря на то что "Флорида" так и не потонула. ИЧСХ — спас всех "Болтик" — пароход, которым когда-то командовал Смит. Из почти 3000 человек погибло 4 человека, 3 при столкновении, один умер от травмы. И ВИПы и не ВИПы никак не возмущались.

То есть можно если захотеть. Благо это был известный прецедент.

>Вывод — как у 90 % современных менеджеров — надо потянуть время, может все не так плохо.

Вот и получается, что Смит не капитан был. А манагер и любимец публики. Зато все остальные офицеры блюли дисциплину и с инициативой не лезли вперед батьки.

>Для движения носом вперед этого всего почему-то не хватило.

Англичане обычно на одни грабли два раза не наступают. Думаю приняли бы все меры предосторожности

>Надо уточнять как дальше сложилась карьера обоих капитанов. Чтобы оценить насколько не возмущались.

Собственно, ВИПы там наоборот СПАСЛИ капитана Рипаблика Инмана Селби. За потерю судна его несмотря на оправдание по суду, уволили из Уайт Стар. Однако ВИПы из пассажиров (среди которых было несколько миллионеров, сенаторы США с семьями, тетка из семейки Ван Лоо (брюлики) и т. п. — подняли вселенский хай в заступление за Селби, его объявили героем, сложили про него песенку и т. п. Он стал гражданином США, ему подарили недвижимость в Калифорнии, он получил степень права по корабельным судам и адвокатскую практику в морском суде. В отставку он вышел членом совета торгового мореплавания США. Написал две книжки и про него написали книжку.

Так как "Флорида" везла итальянцев — то судьба капитана, тоже итальянца, кажется англосаксонскую публику не заинтересовала.

Так что с одной стороны увольнение, с другой плюшки и ватрушки.

>"Ла Бургонь" наверное. М-да, картина там была, Титаник с его закрытыми дверями в общем-то отдыхает.

Да — это у меня просто описка. Но крушение Бургони оно до гибели Титаника — как раз самое страшное по последствиям среди "люксовых" трансатлантиков. Понятно, что оно, а так же гибель "Эльбы" и "Атлантика" — топовых погибших трансатлантиков — были известны и на слуху.

Следствие убедительно показало что и даже закрытой решетки дверей третьего класса в Титанике не было. Показания двух спасшихся шведов которые пригнули в шлюпку и рассказывали об этих самых закрытых дверях — в общем малодостоверны.