Воруют! Чиновничий беспредел, или Власть низшей расы

В те времена Курско-Харьковско-Азовская железная дорога (К.Х.А.Ж.Д.), перешедшая в руки Самуила Соломоновича Полякова, получила своё, народное наименование: Каннибальская, Хамская, Адская, Жидовская Дорога. Поляков на железнодорожных концессиях нажил фантастическое состояние. Причём грабил он страну вовсю: например, для получения концессии на К.Х.А.Ж.Д. он обещал построить рельсовый завод, но не построил его. Ему принадлежала, помимо вышеназванной, ещё и Воронежско-Ростовская дорога. Обе трассы прокладывались вроде бы ради развития всей угледобывающей отрасли на юге России. Но Поляков долго возил по этим магистралям только уголь с тех шахт, что принадлежали лично ему. Строительство дорог велось безобразно, с экономией денег на всём. С использованием мёрзлой земли для насыпей (они потом оседали), с укладкой скверных маломерных шпал. Поляков шёл на самые дикие махинации: закладывал акции своих дорог в банках, получал под них кредиты и потом, уже под будущие доходы, выпускал новые ценные бумаги. Потом, уже при Александре Третьем (этот симпатичный русский националист-державник правил в 1881–1894 гг.), дороги у евреев (и у остзейской немчуры) отберут назад, в государственную собственность. Тогда же выяснится, что Поляков расхитил около 40 миллионов рублей. Как пишет Дронов, всё познается в сравнении: личное состояние самого царя оценивалось всего-навсего в 15 миллионов рублей, а годовой военно-морской бюджет России 1875 года равнялся 26 миллионам целковых. Да, неслабо поживился этот еврей! А всё благодаря кому, читатель?

Примечательно, что в это время русская государственная казна гарантировала частным владельцам дорог их прибыли. То есть покрывала их убытки. Поэтому все эти блиохи-варшавские-поляковы могли спокойно класть в карман миллионные суммы от эксплуатации дорог в России, уводить их из дела с помощью мошеннических схем — а убытки всё равно покрывало в случае чего русское государство, сдирая налоги с миллионов крестьян, рабочих и купцов (дворянская православная сволочь их не платила).

Любопытная деталь: когда Блиох (принявший католичество еврей) был председателем правления Юго-Западных железных дорог, то его вице-президентом, который, в общем, и занимался реальным управлением, работал профессор Вышнеградский — будущий министр финансов при Александре Третьем (1881–1984 гг.). «Меня всегда поражало низкопоклонство перед Блиохом со стороны Вышнеградского. Всё-таки в это время Вышнеградский был и тайным советником, и более или менее известным профессором, и членом совета министров народного просвещения…» — вспоминает Витте. Кстати, сам он также экс-министр финансов Российской империи, и он тоже начинал карьеру на железной дороге подчинённым Блиоха. А Вышнеградский, промеж прочим, известен как автор изуверского высказывания о хлебном экспорте: «Недоедим, но вывезем!» То есть ради валютных доходов будем кормить Европу хлебом, даже если в стране русский мужик голодает. Это так, к слову. Любителям повздыхать на тему того, «как-мы-до-большевиков-всю-Европу-зерном-заваливали». Одновременно министерство финансов тогдашней России, получается, покрывало и железнодорожные махинации блиохов и Поляковых.

Стоп! А кто же позволял Самуилу Полякову (и ему подобным) творить всё это в России так, как будто это не суверенная страна, а какая-нибудь колония? Да всё то же русское православное начальство. Полякова привечали при дворе Александра Второго. Ему, иудею, пожаловали высокий чин тайного советника, и к нему обращались «ваше превосходительство». Поляков щедро давал взятки, а русские дворянско-аристократические свиньи, отстояв молебны в православных храмах, с визгом брали взятки, без всякого стеснения торгуя Россией. Интересно, из тех 40 миллионов, что Поляков украл, и ещё из тех миллионов, что он сделал на ограблении нашего народа, сколько десятков процентов досталось всяким православным начальникам в золотых эполетах, этому «цвету русского народа»? Примечательно, что сам Поляков из этого скандала вышел, аки гусь — сухим из воды. Никто его не казнил и не бросил за решётку. Оно и понятно: слишком многое Самуил Соломонович мог бы рассказать на суде о том, кто из гнуснейшей семьи Романовых получал от него деньги, кто из высшего общества России имел с ним общие дела.

Но кто поднял Самуила Полякова из грязи в князи? Кто ему позволил нажить первые миллионы? Ведь в молодости он служил бедным содержателем конных почтовых станций в Харьковской губернии. Оказывается, подобрал и возвысил еврея Полякова самый что ни на есть русский православный аристократ, министр почт граф Толстой. Именно он взял приглянувшегося ему еврея вести некоторые свои дела (см. мемуары графа Витте).