Обратимся снова к запискам графа Витте. Господи, как он стонет от действий «великокняжеской банды» Романовых! Дескать, Александр Третий держал её в узде, а при Николае Втором они совершенно распоясались.
Например, решили ввести винную монополию, запретив частное производство водки и торговлю ею. И чтобы пьянство обуздать, и дабы казну пополнить. И кто выступил ярым противником алкогольной монополии? Главой сопротивляющихся дельцов в 1895–1896 годах стал великий князь, дядя Николая Второго, — Владимир Александрович. Член царского дома, блин! Романов! И хотя винную монополию всё равно ввели, тенденция налицо. Ну, как и в случае с Русской православной церковью 1990-х, что делала бабки на торговле импортными табаком и спиртным.
Другая омерзительная история случилась немного позже. Великий князь Александр Михайлович очень хотел создать себе обильную и неподконтрольную государству кормушку. Он решил создать совершенно ненужное стране министерство торгового мореплавания и торговых портов.
Витте, как министр финансов и промышленности, выступил против. И так, мол, есть подразделение в его министерстве, ведающее торговым флотом. А если создавать отдельный «минморфлот», то почему не создать заодно и министерства по таким важным направлениям, как труд, хлеботорговля, кустарная и местная промышленность? Но Александр Михайлович, взяв в компанию адмирала Абазу (племянника того, первого Абазы), добился создания Главного управления торгового мореплавания и торговых портов, проведя это решение мимо Госсовета. По сути дела, «элитные подельники» создали то самое министерство. И когда министерство появилось, в главные его финансисты-экономисты великий князь с Абазой взяли банкира Ротштейна. Как пишет Витте,
Каково же было удивление Витте, когда вскоре Ротштейн (ещё вчера — банкрот!) заявился к нему и рассказал, что дела его банка теперь — тип-топ. Что он выгодно продал убыточный судостроительный завод Ланге в Риге Главному управлению торгового мореплавания, то есть — великому князю Александру Михайловичу и Абазе-племяннику. Естественно, они покупали у еврея завод за государственные бабки. Причём Ротштейн хвастал: ему заплатили за завод не ту сумму, которую он просил, а вдвое дороже! Интересно: какой «откат» обеспечил при этом банкир всей этой великокняжеской сволочи из династии Романовых — и лично адмиралу Абазе?
История имела продолжение уже в Русско-японскую войну 1904–1905 годов. Когда она разразилась, в России начался сбор добровольных пожертвований для строительства новых военных кораблей. Председателем комитета по сбору денег стал другой великий князь — Михаил Александрович. А вот его заместителем выступил великий князь Александр Михайлович (с примкнувшим к нему Абазой). Корабли стали заказывать заводу Ланге. Но, поскольку оборотных средств у завода не хватало, ему дали ссуду из казны, да ещё и направили на это часть портовых сборов со всей России. Однако завод сорвал заказ (построенные им суда оказались скверного качества), но деньги не вернул! То есть их успели расхитить. Встал вопрос о покрытии недостачи средств опять за счёт казны. Витте, к тому времени бывший уже премьер-министром, отказался это делать. Тогда его просил об этом председатель Госсовета граф Сольский, объясняя, что «великий князь Александр Михайлович был у него по этому делу, просил его выручить, причём прослезился».
Нужно ли комментировать эту историю, читатель? Кто же в данном случае выступил «зловредным жидом», кто обокрал бюджет страны: Ротштейн или всё-таки великий князь из фамилии Романовых? Кстати, обратите внимание, как охотно Романовы ведут дела с еврейскими дельцами. Прямо-таки симбиоз какой-то, «сладкая парочка»!
Вот вам, читатель, картинка «России, которую мы потеряли в 1917 году». Потеряли вполне закономерно, ибо при коррумпированных правителях власть в конце концов переходит в другие руки — более пассионарных и фанатично настроенных революционеров. Тем, кому власть нужна не для воровства денег из казны, а для воплощения великой идеи. В руки тех, кто готов за эту идею жизнь отдать. А сюжетец занятный! Не удивлюсь, если что-то подобное станет твориться в процессе «возрождения флота и судостроения» в нынешней Эрэфии.