Воры в законе и авторитеты

1994 год прошел в кровавых междуусобицах. То с одной стороны застрелят человека, то с другой. Война пошла на счет. Тольяттинская вендетта чуть ли не каждую неделю уносила по нескольку жизней. Казалось, конца не будет этому жестокому и бессмысленному соревнованию. Убивали людей уже не только за то, что состоял, скажем, в бригаде Напарника, а за то, что учился с ним в одном классе.

В так называемом Старом городе в Тольятти есть кладбище. У самого входа – скорбная аллея черных обелисков, в которых навечно застыли афганская и чеченская войны. На памятниках – портреты мальчишек в тельняшках, парадных мундирах и посмертных наградах, которых они никогда не надевали. Город достойно похоронил своих ребят, погибших на далекой пустынной земле и в самой России – непонятно за чьи интересы и какие идеалы.

А рядом, на этом же кладбище, через тропинку, – бесконечно долгие ряды других обелисков. Они тоже из черного мрамора. Облицованные площадки, мраморные столики и скамейки для тихой скорби родных. Даты смерти – начиная с 1992-го. Памятники эти побогаче, и те, кто изображен на них, ненамного старше, с уверенным взором и крепкими плечами. Иные в кожаных куртках, стоят во весь рост. Улыбчивые хозяева жизни. Дорогов, Сидоренков, Дичанкин, Грязев, Табачков, Толстиков, Рудов. Три могилы Купеевых... На похоронах второго сына, Гарика, отец – Владимир Купеев поклялся отомстить за сыновей. Но вскоре сам стал жертвой убийцы...

Долгие черные ряды. Богатые похороны. Люди Вдовина – в одном месте, Рузляева – в другом. Бывшие друзья мстили друг другу чужими жизнями.

...В 1994 году задержали Даниулова. К тому времени Напарник вместе с Шамилем хорошо держали отгрузку автомобилей и торговлю запчастями. Шамиль слыл весьма добропорядочным человеком. Но потом выяснилось, что за его группировкой семь заказных убийств, в том числе и в Самаре. Обнаружили у татар и огромный склад с оружием: гранаты, пистолеты, пулеметы, автоматы. Пять заказных убийств людей из группировки Димы Большого были доказаны, и несколько человек сели за решетку.

Как делили «АвтоВАЗ»

Двухсменный выпуск автомашин на ВАЗе противоборствующие группировки все же поделили. Товарные машины, сошедшие с конвейера, занимали места на заводских площадях, под солнцем. Эти площадки, обозначенные цифровыми табличками, называются «клетками». Продукция каждой смены разделена на восемь равных частей (долей). Смену «А» держали преступные группировки Рузляева (Дима Большой) – фирма «Лада-Брокер»; две чеченские группировки – Шамата Бисултанова, фирма «Илан», и Сулеймана Ахмадова – «Лада»; Игоря Ильченко (Игривый) – «Волга-сервис»; Мокрова (Мирон). Имели свои доли и охранное предприятие «Форпост», состоящее из бывших сотрудников милиции, фирма «РДК Холдинг» и фонд поддержки правоохранительных органов «Континенталь» – фирма «Слафт». Наличие в кормушке двух последних организаций дало повод для массированных обвинений милицейского руководства Тольятти в коррупции.

Автомобили, выпущенные во вторую смену «Б», контролировались группировками Вдовина (Напарника) – фирма «Магус», Шамиля Даниулова (Шомок), братьев Купеевых (двое из них, а также и отец уже похоронены), группировкой Крестовского – фирма «Петрол».

Лидеры криминальных группировок на ВАЗе никогда лично не появлялись. Заправляли их представители – торговые агенты. Скандалов и стычек по поводу распределения на заводе не устраивали. «Священная корова» была неприкосновенной.

Каждая бригада имела от одной до нескольких подопечных фирм. Они платили деньги за определенное количество машин и, естественно, были заинтересованы как можно быстрей получить товар, продать и пустить полученную прибыль в оборот. Если заждался в очереди, деньги зависали, и оставалось только считать убытки.

В конце 1992 – начале 1993 года фирмачи изменили тактику. Если они брали машины разной комплектации, то у них цель была, естественно, побыстрей продать их. А продавал быстрей тот, у кого машина была лучше, цвет престижней, модель современней. На заводе все модели шли обезличенным потоком. Идет на конвейере «пятерка» или «семерка» – конкретному фирмачу положено 50 машин, так ему и отгрузят. Но если проконтролировать ситуацию, вмешаться, то можно, например, отгрузить «пятерки» или «восьмерки» престижного цвета «металлик». Естественно, по конкурентоспособности каждая из них была выше на полтора миллиона рублей.

Отечественные заводы не в состоянии были удовлетворить потребности автомобильного рынка. Заказы превышали уровень производства. Конфликтная ситуация провоцировалась и тем, что ВАЗ заключал договора, в том числе и по предоплате, с фирмами-покупателями из расчета на 5 тысяч автомобилей в сутки, хотя технологически мог производить 2,5 тысячи машин в сутки. Кто, в какой очередности, какие модели получит – вот что составляло камень преткновения многочисленных фирм, специализирующихся на продаже продукции «АвтоВАЗа». Все эти «тонкие» вопросы и брали на себя ведущие криминальные авторитеты города.