Воскресное утро (СИ)

Рота была одной из рот трех батальонов, высаженных в эту ночь авиацией Западного Фронта в окрестностях Бреста в помощь стянутым в этот район остаткам пограничных отрядов Белорусского Пограничного Округа НКВД. Операция «Крепость» перешла в активную фазу. Весь следующий день над районом Бреста в воздухе висела советская авиация. За эти недели пограничники установили расположение штабов, складов, пехоты, бронетехники и артиллерии двух немецких дивизий, задействованных в ликвидации гарнизона окруженной крепости. И сейчас все это горело, взрывалось и переставало быть тем, чем было еще несколько часов назад. Дороги в районе Бреста были блокированы засадами и заминированы. Какое-либо движение на дорогах в этом районе было невозможно. По данным авиаразведки, немцы почувствовали что-то неладное в интересе русских к этому району, и из ближайших тылов Группы Армий «Центр» туда спешила полицейская дивизия СС. «Спешила» можно было смело взять в кавычки — днем двигаться по дорогам Белоруссии западнее линии фронта в эти дни было невозможно. Поэтому марш совершался в пределах короткой летней ночи и немцы с усилением явно не успевали. Поэтому ими перекидывались в район Бреста части и подразделения, расквартированные в Польше. Но у них были те же самые проблемы и гораздо меньший боевой опыт.

Как только стемнело, в глубоких казематах Кобринского укрепления и Цитадели крепости, заработали компрессора, ждавшие своего часа. Через час в речке Мухавец, в двух местах над поверхностью воды, появились вешки соединенные веревками, образующими коридор над притопленными понтонами. Глубина воды над ними не достигала колена. Первым местом скрытой понтонной переправы было с Кобринского укрепления в Цитадель восточнее Брестского моста, в северо-восточной оконечности Цитадели. Вторая переправа была организована восточнее Холмских ворот из Цитадели в Волынское укрепление. Рассчитывать на постоянные мосты было нельзя — они либо находились под наблюдением противника, либо были взорванными одной из сторон. Первыми из Кобринских укреплений и Цитадели в Волынское укрепление переправили раненых. Боеспособные подразделения защитников крепости отходили последними. Комендант гарнизона генерал-лейтенант Карбышев отходил с последней группой. Это его идея использовать притопленные понтоны для эвакуации гарнизона была использована сейчас.

В 2 часа ночи подразделения 45 пехотной дивизии были внезапно атакованы с тыла пограничниками и тремя батальонами осназа Западного Фронта. Атака началась раньше, просто использование осназовцами приборов ночного видения и ПБС позволило им уже некоторое время хозяйничать на позициях немцев, и когда все же кто-то из гитлеровцев сумел поднять тревогу, все подразделения 45-й дивизии, в юго-западной части кольца вокруг крепости, были блокированы. И с отменой необходимости соблюдать маскировку было начато их повсеместное уничтожение.

А в это время уже поднимались понтоны во рву Волынского укрепления, и через 30 минут началась эвакуация гарнизона за пределы окружения. За остаток ночи, объединенная группировка должна была постараться отойти от крепости, как можно дальше на юг. В авангарде группы шел пограничный полк, численностью около двух тысяч человек. Прикрывали отход гарнизона бойцы 743, 907 и батальона Старчака, минируя пути отхода и расставляя засады. В центре шли остатки гарнизона Брестской крепости в количестве почти четырёх тысяч бойцов и трёх тысяч раненых. Нужно было за три дня и три ночи пройти расстояние примерно в 70 км по лесам, в район города Щацка. И это с боями. Главное, чтобы не подвели метеорологи, и днем была летная погода. Основа плана была — работа авиации. Облегчалась эта задача наличием устойчивой радиосвязи между Фронтом и Группой Карбышева, как она стала называться в документах штаба. Особенностью было то, что ночью Группа должна была двигаться только в первую ночь. В остальное время движение осуществлялось днем, под прикрытием авиации. Ночью же планировалось, если позволит ситуация — вывозить самолетами сначала раненых, а потом уже личный состав группы.

Для этого, еще загодя была присмотрена подходящая поляна в большом лесном массиве севернее Шацка, получившая название аэродром «Лесной». Но это было еще не все. Расстояние от этого аэродрома превышало радиус действия вертолетов. Поэтому в Ровенском Полесье, почти на границе с Белоруссией у села Глинное, в 150 км юго-западней Мозыря, среди болот, нашли сухое возвышенное место для аэродрома подскока. Таким образом, расстояние между аэродромом «Лесной» и «Глинное» составило 250 км, «Глинное» — «Бобруйск» -270 км. За ночь самолеты и вертолеты должны были успеть выполнить по два полета к окруженцам. Для организации «воздушного моста» Жигарев выделил 10 «Дугласов».