Воздушная битва за Москву. Сталинские соколы на защите столичного неба. 1941–1944

Германская пропаганда в эти дни тоже буйствовала и нагло врала. Берлинское радио сообщало: «Люфтваффе подвергают Москву уничтожающей бомбардировке… Заводы и фабрики, расположенные вокруг Москвы, настолько разрушены, что всем иностранцам запрещен выезд за пределы Москвы. Кремль и почти все вокзалы разрушены, Красной площади не существует. Особенно пострадали промышленные районы. Москва вступила в фазу уничтожения».

Как видно, в большинстве вылетов против советской столицы силы люфтваффе не несли никаких потерь либо теряли максимум по одному-двум самолетам. Таким образом, противовоздушная оборона Москвы была сильной только в количественном отношении. Зенитные батареи и ночные истребители вроде обычных И-16, Як-1, И-153 и МиГ-3 оказались малоэффективны против мелких групп немецких бомбардировщиков, особенно действовавших на большой высоте.

«Сровнять с землей» не удалось, но разрушили много

Из трудов, описывавших налеты на Москву, складывается впечатление, что немецкие летчики на аэродромах пребывали в унынии и обсуждали ужасы противовоздушной обороны. Однако не стоит забывать, что подобные вылеты были для большинства из них привычным делом. На фронте все жили одним днем, и впечатления от бомбежек быстро сменялись бытовыми проблемами. Так, тот же Альфред Штробель, накануне бомбивший Московский Кремль, на следующий день столь же «драматично» описывал, как они со своим экипажем «Цезарь-Цезарь» поймали в окрестностях аэродрома свинью и зажарили ее. Среди обслуживающего персонала эскадрильи оказался опытный забойщик Хубер, который сначала оглушил животное молотком по голове, а потом, неторопливо сходив за ножом, зарезал его. В результате перед очередным вылетом летчики хорошенько поужинали свежим жарким.

В следующие две ночи налетов на Москву не было. 7 августа 6-й иак выполнил 131 вылет и провел 3 воздушных боя. В которых, по докладам летчиков, были в разных местах атакованы 3 Do-215, 2 из которых сбиты.

В 13.25 в районе станции Дорохово звено Як-1 в составе политрука Вихрова, лейтенантов Обухова и Грачева из 12-го иап на высоте 2000 м встретило Do-215. Летчики тотчас ринулись в атаку. Однако у Грачева ответным огнем был сразу же пробит расположенный под фюзеляжем радиатор, вся вода вытекла, вследствие чего летчику пришлось совершить вынужденную посадку на брюхо. Погоню продолжали два оставшихся Яка. Многочисленные очереди проходили мимо цели, при этом бортстрелок «Дорнье» не подпускал наши истребители на близкую дистанцию. В итоге Вихров, как и подобало политруку, призванному личным примером вдохновлять подопечных, пошел на таран. Но во время сближения в Як-1 попала очередная пулеметная очередь, и он мгновенно вспыхнул. Вихров покинул самолет с парашютом. Оставшись в одиночестве, Обузов продолжал преследование Do-215 до Вязьмы, где якобы и сбил его.

В 13.30 в районе Гжатска еще одно звено Як-1, только уже из 11-го иап, в составе лейтенантов Степана Верблюдова и Алексеева также повстречало Do-215. После третьей атаки у Верблюдова был пробит маслобак, и он совершил вынужденную посадку в 22 км восточнее Можайска. Алексеев же просто отстал, в итоге разведчик ушел.

В тот день на аэродроме Орша из-за повреждения двигателя совершил вынужденную посадку на брюхо Do-215B-l W.Nr. 0018 «L2+HS» из 1-й эскадрильи Aufkl.Gr.Ob.d.L. Самолет получил повреждения 70 % и был списан. Стало это причиной технической неисправности или боевых повреждений – неизвестно.