Воздушная мощь

Вопрос о замене бомбардировщиков дальнего действия ракетами дальнего действия занимает умы стратегов и ученых в течение всего послевоенного периода. И. Сталин очень интересовался немецким проектом межконтинентальной ракеты, спроектированной доктором Зенгером. Сразу же после войны многие специалисты в вопросах стратегии серьезно приняли ракету дальнего действия как возможную замену для стратегического бомбардировщика. Но дело в том, что ракета еще не является оружием дальнего действия. Несмотря на огромные усилия английского ракетного исследовательского центра в Вумера (Австралия), американского центра в Нью-Мексико и русского близ Иркутска, все еще не создана ракета, способная нести боевой заряд хотя бы в одну тонну на расстояние 3000 км. Немцы, которые приобрели огромнейший опыт в конструировании и производстве ракет дальнего действия, вполне могут занять первое место среди наций в конструировании стратегических военных ракет. Будем надеяться, что этого не случится, так как они уже сейчас пытаются оказать такое воздействие на политику западных держав, которое может ускорить возникновение новой мировой войны. Немцы могли бы влиять на решение международных вопросов путем использования исключительно мощного промышленного и военного потенциала. Как Западу, так и коммунистам может еще потребоваться помощь немцев в конструировании ракет дальнего действия и управляемых снарядов.

Глава II

Действия авиации по коммуникациям

Органы, планирующие использование авиации в пятидесятых годах, обязательно должны иметь подробно разработанный план действий стратегической авиации по линиям коммуникаций потенциального противника. Оснований, требующих разработки такого плана, вполне достаточно. Вторая мировая война дала несколько ярких примеров, подтверждающих то положение, что авиация, особенно во взаимодействии с подводными лодками, может прервать подвоз горючего, боеприпасов и вооружения, вследствие чего боевые действия наземных войск могут быть уже наполовину обречены на провал еще до их начала. Авиация в состоянии в такой мере нарушить работу всей системы железнодорожных сообщений, что детали вооружения, изготовляемые на различных заводах, не смогут быть доставлены на сборочные заводы. В результате действия авиации может быть создано положение, при котором стратегическое сырье нельзя будет использовать для военного производства. Такие возможности авиации нетрудно доказать, пользуясь документальными данными о боевых действиях на всех театрах второй мировой войны.

На европейском театре, пожалуй, наиболее характерными примерами являлись действия англо-американской авиации по сухопутным линиям коммуникаций итальянцев в 1943 и 1944 годах и по железнодорожной сети Франции, Бельгии, Голландии и Германии в 1944 и 1945 годах. Наиболее характерным примером с точки зрения эффективности явились комбинированные действия авиации и флота по важным путям снабжения войск генерала Роммеля в Африке в 1941 и 1942 годах. Эти действия проводились главным образом с о. Мальта и являлись в своем роде классическими. В 1941 году успех операций по срыву морских перевозок стран оси на Средиземном море в равной степени относился как к английской авиации, так и к английским подводным лодкам. К концу 1942 года почти две трети общего тоннажа потопленных судов противника приходилось на долю авиации. Имеется множество неоспоримых доказательств эффективности действий авиации по срыву снабжения экспедиционного корпуса Роммеля перед началом решающего сражения под Эль-Аламейном. Говорят, что командующий африканским корпусом заявил: "Битва за Эль-Аламейн была проиграна еще до начала сражения. У нас не было горючего. Большие запасы горючего и материальных средств находились в Италии, и предполагалось, что итальянцы доставят их нам, но они не смогли этого сделать"{16}. Действительно, в течение нескольких недель до битвы за Эль-Аламейн Роммель и итальянский флот потеряли один за другим пять жизненно необходимых танкеров.

Лаконичное признание, содержащееся в дневнике графа Чиано, подтверждает результаты действий авиации и флота по коммуникациям Роммеля в течение последних решающих недель перед битвой за Эль-Аламейн. За два месяца до сражения, 2 сентября 1942 года, министр иностранных дел Италии писал: "Нехватка горючего вынудила Роммеля приостановить наступление в Египте. В течение двух дней потоплено три наших танкера". На следующий день Чиано добавил: "Роммель продолжает стоять на месте, и, что хуже всего, наши корабли продолжают идти ко дну". В течение последней роковой недели перед сражением Чиано писал: "Роммель настроен оптимистически в отношении боеспособности своих войск, но он приходит в ужас в связи с положением со снабжением. Теперь он ощущает недостаток не только в горючем, но также в боеприпасах и продовольствии". Накануне битвы, 3 ноября 1942 года, итальянский министр иностранных дел сделал следующую запись в своем дневнике: "Наши силы истощаются, а снабжение сократилось до минимума".