Воздушная мощь — решающая сила в Корее

После отступления примерно на 80 км южнее 38-й параллели войска Объединенных Наций решили, что можно занять прочную оборону. Аэродром в Сувоне был полностью окружен северокорейцами. Его было необходимо удерживать любой ценой, так как другой такой аэродром находился к югу от него на расстоянии до 200 км. В результате кровопролитных боев Сувон удалось удержать, и военно-транспортные самолеты непрерывным потоком совершали полеты на этот аэродром, доставляя подкрепления и вооружение, необходимые для обеспечения безопасности аэродрома и создания линии обороны.

Рис. 115. Военно-транспортные самолеты С-119 и парашютисты 187-й полковой боевой группы составляли мобильное, высоко эффективное боевое средство, которое можно было через несколько часов применить в любой точке Кореи. Первая боевая операция была проведена ими в октябре 1950 года, когда 187-я полковая боевая группа была десантирована в тылу отступающей корейской Народной армии.

В центральной Корее противник начал крупное наступление с целью расколоть войска Объединенных Наций, которые оказывали ожесточенное сопротивление, но весенняя оттепель превратила дороги в сплошное месиво грязи. Нормальное снабжение с помощью наземных средств транспорта почти прекратилось. Единственным выходом из положения было снабжение войск с помощью воздушного транспорта.

Единственный аэродром в этом районе, Чунгджу, имел грунтовую взлетно-посадочную полосу длиной 730 м, расположенную вдоль берега реки. Этот аэродром был малопригодным для посадки, и было более целесообразно снабжать войска, сбрасывая им предметы снабжения на парашютах. Но бои приняли такой размах и боеприпасы расходовались в таких количествах, что самолеты С-119, сбрасывая снабжение на парашютах, не могли обеспечить потребности войск. Поэтому немедленно было принято решение о посадке самолетов С-46 на аэродроме в Чунгджу. Обстановка была настолько критической, что не было возможности доставить технический персонал для того, чтобы улучшить состояние аэродрома. Нам пришлось сознательно пойти на риск и согласиться с потерями, которые мы, несомненно, должны были понести при эксплуатации самолетов с такого неприспособленного аэродрома. Наряду с этими предвиденными трудностями нас постигла неожиданная неудача. Перед самым началом полетов на аэродром Чунгджу наступила оттепель и небольшой дождь смочил взлетно-посадочную полосу. Почва оттаяла и размокла на глубину до 5 см, где находился слой сплошного льда. Полеты самолетов С-46 начались с рассвета и продолжались непрерывно в течение всего утра. Затем случилось несчастье. Один из самолетов С-46 при посадке слишком сильно затормозил, у него сломалась одна из стоек шасси и он наскочил на 2 других самолета С-46, которые стояли у самого края взлетно-посадочной полосы. 2 летчика были убиты и один из членов экипажа ранен. Обломки самолетов были убраны, и полеты продолжались.

В общей сложности на аэродроме в Чунгджу в первые 2 дня операции было потеряно 6 самолетов С-46. Примерно через 8 дней обстановка на фронте достаточно стабилизировалась и проведение этих опасных полетов оказалось возможным прекратить.

Войска Объединенных Наций постепенно превращались в серьезную боевую силу, которая позволяла не только сдержать наступление противника, но и перейти в контрнаступление. И они на самом деле перешли в контрнаступление. Во взаимодействии с наступающими сухопутными войсками самолеты С-46 и С-119 Боевого военно-транспортного командования сбросили с парашютами 187-ю полковую боевую группу примерно в 36 км севернее Сеула, недалеко от города Мунсан. Задача 187-й полковой боевой группы состояла в том, чтобы отрезать противника с тыла и нанести ему максимальные потери. При выполнении этой задачи Боевое военно-транспортное командование не использовало ни радиолокаторов, ни каких-либо других средств навигационного обеспечения самолетовождения. В зоне выброски приземлилось около 4000 парашютистов, которые выполнили поставленную перед ними задачу. Хотя не все самолеты точно сбросили парашютистов в назначенную зону, это не сказалось на выполнении задачи десанта.