Воздушная мощь — решающая сила в Корее

Рис. 19. «Лестница». Группа из 8 или более северокорейских истребителей совершала полет попарно. Истребители камуфлировались сверху под местность, отдельные пары располагались так, что каждая последующая пара была ниже и сзади на 300–600 м предыдущей, образуя лестницу. Ведущая пара северокорейских истребителей находилась на высоте 2400–4500 м и впереди других и служила приманкой. Когда «сэйбры» пикировали на ведущую пару, ведомые пары быстро набирали высоту и атаковали их сзади. Во всех действиях против «сэйбров» северокорейские летчики полагались на два основных преимущества: превосходство в скороподъемности и в численности, последнее иногда составляло 25: 1. К разочарованию противника, оба преимущества не дали результатов.

5. Разбор полетов

Возвращение из боевого вылета

Когда летчик истребителя «Сэйбрджет» усталый вылезал из кабины после полета в район действия северокорейских реактивных истребителей, его работа на этом не кончалась. Он должен был присутствовать на разборе полетов. В пропитанном потом летном костюме он докладывал офицеру разведки шаг за шагом о своих действиях в бою, происходившем высоко в небе над Северной Кореей полчаса назад. Он рассказывал историю своего вылета от взлета до посадки: как взлетел, как нашел противника, подкрался к нему, сблизился с ним и в течение долей секунды выпустил по нему очередь, которая отправила его на землю. Отдельные важные места его доклада записывались, а факты поражения противника проверялись по пленке, заснятой фотокинопулеметом. Отчеты об опросе летчиков обрабатывались и представлялись в виде схем и таблиц, которые служили материалом для командиров, а в последующем послужат историкам для суждения о развитии тактики воздушных боев. Эти документы содержат неоценимую информацию для разработки авиационной тактики и стратегии, на их основании разрабатываются методы ведения воздушного боя реактивными самолетами, они используются при проектировании новых самолетов, а также при подготовке летчиков в летных школах. Воздушные бои в эпоху реактивных самолетов все еще продолжают оставаться индивидуальными стычками. Еще не разработано управляющее электронное устройство, которое в быстро изменяющейся обстановке воздушного боя может заменить пару острых глаз, тренированные чувства и гибкий ум человека, способный преобразовать решение в действия органов управления, результатом которых является уничтожение противника. При анализе развития воздушной войны в свете преклонения перед техническим прогрессом значение человека часто теряется из виду. Однако он является тем физиологическим, мыслящим и чувствующим механизмом, который способен преодолеть ограничения, имеющиеся даже у самой технически совершенной, но неспособной мыслить и чувствовать аппаратуры, и обеспечить избирательную реакцию, быструю интерпретацию и принятие командного решения. Величайшие технические достижения лишь дополняют его умение, изобретательность и приспособляемость.

6. Мощные северокорейские ВВС сдержаны на 38-й параллели. Редакционная статья журнала Куотэрли ревью

29 июня 1950 года, то есть спустя 4 дня после того, как северокорейские войска вторглись в Южную Корею, американские ВВС получили разрешение действовать севернее 38-й параллели до реки Ялуцзян. В течение месяца северокорейские ВВС были уничтожены в воздушных боях и в процессе массированных налетов на их аэродромы. Из 150 имевшихся в северокорейских ВВС в начале войны боевых самолетов сохранилось лишь 18, которые могли предпринимать спорадические, тревожащие налеты на Сеул. Господство в воздухе было завоевано с минимальными авиационными средствами и потерями и удерживалось над всей Кореей в течение всей войны.