Воздушная мощь — решающая сила в Корее

В войне в Корее были полностью реализованы принципы мобильности Стратегического авиационного командования и одновременно были, практически доказана применимость в войне специализированной системы обслуживания Стратегического авиационного командования. Способность Бомбардировочного командования поддерживать постоянный темп боевых вылетов с первых дней своего участия в войне является доказательством действенности обоих принципов.

Хотя во время войны в Корее получено много дополнительных уроков, однако основным уроком, извлеченным Бомбардировочным командованием в этой войне, по-видимому, является новое подтверждение правильности давно установленных и апробированных положений. Пожалуй, наиболее существенным и важным выводом, который можно извлечь из опыта воздушной войны в Корее, является то, что количеством пока еще нельзя возместить качество. Это действительно как в отношении людей, так и в отношении машин.

8. Применение парашютных авиационных бомб

Использование тактических ВВС в корейской войне поставило новые стратегические и тактические задачи, не встречавшиеся в воздушных операциях второй мировой войны. Ограниченный характер войны исключал массированное применение авиации для поражения бомбами всей площади стратегической цели способом, широко применявшимся во второй мировой войне. В Корее имелось очень мало промышленных объектов, требовавших бомбардировки по площади; большинство же целей соответствовало действиям по изоляции районов боевых действий и по непосредственной поддержке сухопутных войск. Система коммуникаций в Корее имела мало целей, которые были бы достойны массированных налетов бомбардировщиков или истребителей-бомбардировщиков. Эти условия оказали влияние на способы ведения воздушной войны, применявшиеся на осажденном полуострове. Одна из тенденций заключалась в использовании относительно небольшого количества самолетов для поиска и разрушения таких целей, как мосты, поезда, автомашины, казармы и центры снабжения.

Рис. 36. Парашютные фугасные бомбы применялись в основном легкими бомбардировщиками при бомбометании с малых высот во время выполнения задачи по изоляции районов боевых действий. Представленный на аэрофотоснимке мост у Сингосана был выведен из строя бомбардировщиками ВВС США Дальневосточной зоны. Он упорно ремонтировался северокорейцами, но, как только ремонт приближался к концу, мост снова становился целью бомбардировщиков В-26, сбрасывавших на него парашютные фугасные бомбы. Вверху слева парашютная фугасная бомба замедленного действия повисла сбоку моста; на переднем плане показано, как другая бомба, снижаясь, приближается к опоре моста. Одна из парашютных бомб, сброшенная бомбардировщиками В-26 после того, как была сделана эта фотография, упала непосредственно между поперечными связями моста. Последующие взрывы этих бомб завершили успешный вылет по изоляции районов боевых действий, сведя к нулю результаты тысяч человеко-часов, затраченных на ремонт первоначальных повреждений.

Эффективным способом действий по таким целям были атаки с высот от 15 до 90 м с применением 230-килограммовых фугасных бомб, снабженных парашютами, раскрывавшимися немедленно после сбрасывания бомбы. Применение такого способа было возможным вследствие чрезвычайно слабого противодействия авиации и зенитной артиллерии противника, что давало возможность небольшому количеству легких бомбардировщиков подходить для атаки на малой высоте, сбрасывать бомбы с максимальной точностью и наносить противнику огромные разрушения, несоразмеримые с количеством истраченных боеприпасов и участвовавших в налете самолетов.