Воздушный бой (зарождение и развитие)

После войны в Корее на вооружение американских ВВС поступили тактические истребители двухцелевого назначения. Типичный их представитель — «фантом», по мнению его создателей, должен был с одинаковым успехом поражать как воздушные, так и наземные цели. В варианте бомбардировщика он поднимал шесть — восемь бомб калибра 450 килограммов, что непосредственно отразилось на удельной нагрузке на крыло: она составляла 490 кг/м². «Затяжеление» самолета в условиях господствовавшей тогда теории перехвата казалось оправданным: по расчетам исход боя должна была решать первая ракетная (дистанционная) атака. Однако боевая практика опровергла прогнозы мирного времени. Вместо перехватов с запрограммированной железной логикой «фантомы» были вынуждены вести непредсказуемые маневренные бои «классических» форм (по типу корейских).

Концепция «двухцелевого назначения» нашла практическое применение в следующем. В ходе налетов на объекты Северного Вьетнама «фантом» в ударном варианте прикрывался (эскортировался) «фантомом» в истребительном варианте. Когда, пренебрегая численным неравенством, МиГ-21 предпринимали скоростные атаки по смешанному боевому порядку противника, уклониться от них можно было только оборонительным маневром. Отрыв от мига увеличением дистанции исключался: по характеристикам разгона (а также по скороподъемности) и по максимальной скорости «фантом» преимущества почти не имел. Так разворачивался маневренный бой, в котором инициативу захватывал МиГ-21.

Результаты боев не разошлись с итоговыми данными исследований, проведенных применительно к реальной обстановке. Моделирование, результаты которого приведены на рис. 22, показывало выигрыш северовьетнамского истребителя как в вероятности поражения своего противника, так и в собственной выживаемости.

МиГ-21 несколько уступал «фантому» в тяговооруженности (0,7 против 0,8), однако эта разница устранялась накоплением энергии, превосходством в скорости к началу боя. Для создания лучших условий защиты своих бомбардировщиков американские истребители из групп эскорта совершали полет на уравненных с ними скоростях (до 850 км/ч). «Миг», свободный в маневре, увеличивал скорость до 1200 км/ч и сближался с противником с задней полусферы. Ради достижения скрытности радиолокационный прицел не включался, система предупреждения «фантома» не срабатывала (пуск ракет производился по механическому визиру). Дело оставалось за точностью, поскольку атака не повторялась. Затягивание в бой после потери внезапности при численном преимуществе противника не предусматривалось. Так накапливалось преимущество в вероятности поражения.

Рис. 22. Графики, характеризующие эффективность истребителя в ближнем воздушном бою

Основным показателем маневренности самолета считалась скорость установившегося разворота, причем 85 процентов ее прироста давало уменьшение нагрузки на крыло и только 15 процентов — увеличение тяговооруженности. Маневр — основа обороны, а способность успешно обороняться непосредственно связывалась с выживаемостью. Удельная нагрузка на крыло у «фантома» достигала 490 кг/м², а у МиГ-21 — только 340 кг/м². Как убеждал график, исполненный американскими исследователями, при средней скорости ведения боя, соответствовавшей числу М = 0,8, вероятность выживания МиГ-21 равнялась 0,93, а «фантома» — 0,83. Таким образом, при одинаковом уровне подготовки летного состава истребитель целевого назначения не должен был проигрывать маневренный бой своему затяжеленному противнику, случайность становилась закономерностью. Так накапливалось преимущество в неуязвимости.

Воздушные бои во Вьетнаме характерны тем, что их вели высотный перехватчик, не потерявший маневренности (МиГ-21), и маловысотный истребитель-бомбардировщик, более мощный и менее поворотливый («фантом»). Американские летчики вели борьбу «на два фронта»: с воздушным противником и с недостатком техники. Трудно было рассчитывать на успех в маневренном бою на неманевренном самолете. Тактика одноразовых внезапных атак, выбранная северовьетнамскими истребителями, лучше отвечала условиям оборонительных задач, соотношению сил в воздухе и боевым качествам техники. Немаловажное значение имело их моральное превосходство над агрессором, убежденность в правоте своего дела — охране воздушных рубежей своей Родины.

9. МиГ-21 против «миража»

Начало следующей локальной войны, в которой воздушный бой снова изменил свое содержание, почти сомкнулось с окончанием войны во Вьетнаме. В октябре 1973 года МиГ-21, который пилотировали сирийские летчики, встретился с новым противником — израильским истребителем «Мираж-IIIС».