Воздушный щит Страны Советов

После принятия на вооружение в 1960 году сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков Су-7б, возможности ИБА по поражению наземных, морских и воздушных целей резко возросли за счёт оснащения их ядерным оружием и усовершенствованным прицельно-навигационным оборудованием. При этом способы атаки новых самолётов остались в принципе те же, что у МиГ-15бис и МиГ-17. Ими были: а) из простых видов маневра — одиночными экипажами и парами с горизонтального полёта и с пикирования на скорости 800—1050 км/час; б) из сложных видов маневра — после выполнения боевого разворота, полупетли и с мёртвой петли, с углом пикирования 45 градусов или с кабрирования, с выполнением вертикального маневра и сбрасыванием бомб в облаках и за облаками.

Главной особенностью тактики боевого применения истребительно-бомбардировочной авиации в этот период стало отрицание возможности и целесообразности нанесения одновременных ударов большими по численности группами. Увлечение ядерным оружием, его абсолютизация как основного средства огневого поражения, привели к тому, что авиационные генералы считали излишним значительный большой наряд сил для уничтожения большинства наземных целей, являвшихся объектами атак ИБА.

Ещё одной причиной отказа от массированных ударов эскадрильями и полками, явилось мнение, согласно которому значительно возросшие скорости полёта истребителей-бомбардировщиков и ухудшение их маневренных характеристик усложняет (делает опасными) боевые вылеты в составе крупных групп.

Бомбардировочная авиация

Во времена Хрущёва фронтовая бомбардировочная авиация сократилась количественно, и изменилась качественно. На смену списанным Ил-28 пришли реактивные сверхзвуковые бомбардировщики Як-28, что повлекло значительные изменения в тактике действий бомбардировочной авиации.

Увеличение скорости полёта самолётов до сверхзвуковых значений привело к изменению боевых порядков. Полёт к цели бомбардировщики стали выполнять, как правило, парами, следовавшими в вытянутом сомкнутом или в разомкнутом строю. Ночью полёты выполняли колонны одиночных самолётов, следовавшие в нескольких эшелонах по высоте или по нескольким маршрутам.

В бомбардировочных полках и дивизиях экипажи бомбардировщиков постоянно отрабатывали действия в составе групп при любых погодных условиях и в любое время суток. Для ускорения взлёта полка, его производили в обоих направлениях полосы с минимальными интервалами, выводя на ВПП до восьми машин одновременно.

^{Основным вооружением бомбардировщиков Як-28Б были тактические ядерные бомбы, поскольку считалось, что будущая война будет всеобщей и только ядерной}

^{Учебно-боевой самолёт Як-28У предназначался для обучения пилотов бомбардировщиков Як-28Б}

На боевые задания бомбардировщики вылетали группами по 4—6 самолётов, что обеспечивало необходимую маневренность, позволявшую осуществлять противоистребительные и противоракетные маневры, производить бомбометание не только с горизонтального полёта, но также с пикирования и при наборе высоты (в последнем случае на углах до 10—15 градусов).

Боевой порядок бомбардировщиков обычно был един по замыслу действий, но состоял из нескольких групп различного тактического назначения: ударной, освещения (в ночных условиях), обнаружения, опознавания или доразведки цели, подавления средств ПВО. Кроме них, в состав групп могли входить истребители сопровождения и расчистки воздушного пространства.

Удары по объектам противника планировалось наносить внезапно, с ходу, по наиболее короткому боевому пути, с горизонтального полёта, в широком диапазоне высот — от предельно малых до стратосферных (12 км). Для освещения целей в ночное время использовались осветительные авиабомбы.

Первоначально основным способом боевого применения сверхзвуковых бомбардировщиков считалось высотное бомбометание. Прицеливание при этом производилось с помощью радиолокационной станции либо оптического прицела.

Основным недостатком сверхзвуковых бомбардировщиков считалась небольшая дальность полёта на сверхзвуковой скорости, на которой предполагалось преодолевать противовоздушную оборону противника.

Главной задачей стратегических бомбардировщиков дальней авиации считалось нанесение ядерного удара по целям на территории США, поэтому часть машин постоянно несла боевое дежурство.

В полку самолёты одного звена (в периоды политических кризисов — эскадрильи) находились над специальными траншеями (сидели «на яме»), ожидая подвески ядерных бомб (это было вызвано большими размерами боеприпасов). Ядерные бомбы хранились в специальном укрытии, откуда в случае необходимости доставлялись к самолётам. Интервал времени от получения приказа до взлёта дежурного звена составлял два часа.