Воздушный щит Страны Советов

Через день появилось упомянутое выше лживое сообщение ТАСС. У советского руководства не хватило смелости честно признаться в уничтожении корейского самолета, хотя чего бояться, если вы сбили нарушителя советской границы? Подобные действия кремлевских маразматиков во главе с дорогим и незабвенным Леонидом Ильичем лучше любых доказательств убедили весь мир в том, что именно Советский Союз главный виновник гибели ни в чем не повинных людей — иначе зачем скрывать правду?

Только прижатое к стене многочисленными доказательствами, в том числе записью перехваченных переговоров летчиков ПВО с наземным командным пунктом, советское правительство через неделю признало гибель самолета.

Туи же по горячим следам была придумана версия (в основном, для внутреннего потребления) которая выглядела следующим образом:

«Полет корейского «Боинга» являлся частью разведывательной акции США. Дескать, при нарушении самолетом воздушной границы СССР будут задействованы радиолокационные и радиотехнические средства, работу которых будут фиксировать американцы; на борту «Боинга» якобы имелось разведывательное оборудование — не случайно он прошел над базой советских ракетных атомных подводных лодок на Камчатке и над полигоном РВСН.

Если советские силы ПВО не собьют самолет, он доставит ценную информацию. А если собьют, появится прекрасный повод обвинить СССР в преступлении против человечности, поднять мощную антисоветскую волну по всему миру».

Уши тех ослов, что сочинили весь этот бред, были видны за много миль. Президент США Рейган, вполне справедливо назвавший СССР «империей зла», немедленно объявил СССР не только главным, но и единственным виновником случившегося. Были прерваны все советско-американские переговоры, усилены экономические санкции, многие страны запретили «Аэрофлоту» выполнять воздушные рейсы над их территорией. В общем, скандал получился на весь мир.

Хотя с момента гибели корейского «Боинга» прошло почти двадцать лет, многие тайны этого трагического инцидента не раскрыты до сих пор. Советские моряки вскоре после катастрофы сумели поднять со дна моря обломки самолета, но при этом ни разведывательного оборудования, ни останков погибших людей им обнаружить не удалось! (Несмотря на то, что существуют вполне реальные и многократно проверенные списки погибших пассажиров и членов экипажа). Впрочем, здесь тоже Москва не смогла обойтись без мелкого шулерства. Советские представители несколько лет (!) лгали, будто найти сбитый самолет не удалось.

Две ракеты, запущенные с перехватчика Су-15, оборвали жизнь 269 пассажиров южнокорейского «Боинга-747»

Командир 24-й дивизии ПВО 11-й армии ПВО полковник Корнуков получил повышение «за решительные действия» — должность командира корпуса в Группе советских войск в Германии (после распада СССР он стал командующим ВВС России), подполковник Осипович тоже отправился к новому месту службы.

9 сентября 1983 года начальник генерального штаба вооруженных сил СССР маршал Огарков устроил пресс-конференцию, на которой полностью одобрил действия советских войск ПВО, сбивших «Боинг». Напоследок он многозначительно пообещал: «Советские вооруженные силы, стоящие на страже мирного труда советского народа, постоянно находятся в высокой степени боевой готовности. На протяжении всей истории Советского государства они с честью выполняли свое предназначение. И впредь, если потребуется, они выполнят свои боевые задачи».

Интересно то, как гораздо позже оценил события 1 сентября сам летчик Осипович, сбивший «Боинг». В интервью газете «Известия» он сказал: «Меня удивила несолидность некоторых крупных начальников. Ведь по большому счету, в этом я не сомневаюсь и сейчас, мы были правы… Сбили законно. Но потом стали лгать по мелочам: самолет, мол, шел без огней и мигалок, что были предупредительные выстрелы трассирующими снарядами (в боекомплекте Су-15 они просто отсутствовали — Авт.),что я вел с ним радиопереговоры или пытался это сделать на аварийной частоте 121,5 мГц. Да не было у меня для этого времени! Поймите, чтобы выйти на эту частоту, я должен был перестроиться. Значит, потерять связь с землей. Убежден — мы слишком хотели выглядеть в этой истории красиво и в результате — переусердствовали».

Но не только с могучей южнокорейской авиакомпанией сражались советские войска ПВО. Подполковник Осипович не зря вспоминал воздушный таран. Этот способ уничтожения самолетов противника приобрел популярность в советской авиации в 70-е годы, особенно в небе Закавказья.

В официальной истории советских ВВС значится подвиг капитана Геннадия Осипова, которому посмертно присвоили звание Героя Советского Союза. Все произошло 28 ноября 1973 года, когда советскую границу пересек заблудившийся иранский учебный самолет, на перехват которого с аэродрома Вазиани поднялся истребитель МиГ-21 СМ из состава 982-го истребительного авиаполка 34-й воздушной армии Закавказского военного округа.