Все танки Первой Мировой. Том II

Инженер «Красного Сормова» И.И. Волков вспоминал: «Приступать к строительству танков приходилось в исключительно трудных условиях. В стране разруха. Необходимой техники нет. Что и говорить, было над чем поломать голову. Однако вера Ленина в рабочего человека вдохновляла сормовцев… К нам на завод был прислан легкий танк „Рено“, захваченный в боях на Южном фронте. Вот, говорят, наш образец. Делайте. А „образец“ этот больше походил на груду металла, чем на настоящий танк. В нем отсутствовали важнейшие узлы. Не было мотора, коробки передач, множества других ценных деталей. Но унывать было некогда. В два месяца нужно было изготовить техническую документацию…»

Совершенно новое для страны производство танков приходилось осваивать в условиях войны и крайней нехватки всего. В докладной записке в Главное правление Государственного объединения машиностроительных заводов от 13 декабря 1919 г. правление Сормовского завода соглашалось принять заказ на «15 малых и 30 средних танков» при условии: обеспечения завода техническим персоналом, передачи квалифицированных рабочих (недостаток каковых испытывала вся отечественная промышленность), чернорабочих «для пилки и погрузки дров» и других вспомогательных работ, подачи всех комплектующих от других заводов загодя, снабжения дополнительными станками, топливом (а такового катастрофически не хватало), пайками для рабочих и служащих и т. д.

В марте 1920 г. Ижорский завод изготовил первую партию брони для танков. Между тем 19 марта 1920 г. старший инженер Тугаринов, ознакомившись с состоянием дел на Путиловском и Ижорском заводах, участвовавших в программе выпуска танков, докладывал в Совет военной промышленности состояние дел на 11 марта: «А. Путиловский завод. Распределены работы по мастерским. Сделаны выкопировки отдельных деталей из имевшегося одного комплекта чертежей. Пущен в работу инструмент. Часть изделий передана в работу, но ничего не сделано. Вывод: производство находится в зачаточном состоянии, близком к нулю. Б. Ижорский завод. Подыскана часть материала для брони. Вывод тот же, что и для Путиловского завода». Приводится и перечень объективных причин, включая недостаток топлива и рабочих рук, а также первоочередное выполнение заказов на ремонт транспорта, бронепоездов и орудий, отсутствие «определенных распоряжений о срочности работ по танкам». Заводы и без того работали с большим напряжением. Распоряжением Совета военной промышленности (СВП) от 24 апреля 1920 г. основную часть подготовленных ижорцами комплектов брони, а затем и всю броню следовало направить на Сормовский завод.

Танк «Рено Русский» с установкой в башне пушки и пулемета.

В то же время московский завод «АМО» занимался приспособлением двигателей «Фиат» для установки на танки. Акт испытаний окончательно собранного переделанного двигателя, подписанный 3 июня 1920 г., гласил: «На основании результатов испытания мотор считается пригодным для работы». Элементы трансмиссии изготавливали на Путиловском заводе.

Постройка танков, известных под названием «Рено Русский», велась на «Красном Сормово» под руководством инженера Центроброни (комиссара) И.Х. Гаугеля, конструкторов Н.И. Хрулева, В.А. Москвина, К.А. Бердышева, мастеров И.И. Волкова, М.И. Телогреева, С.Я. Ястребова, А.А. Чепурнова, в работах участвовали сочувствовавшие советской власти французские инженеры Дем и Розье, ранее работавшие на «Рено». С Путиловского завода в Сормово командирован конструктор Л.H. Монаков, с Ижорского — В.И. Артемьев и В.Г. Сычев. Так что на «сормовский» заказ работали и Петроград, и Москва.

Танки снабжались двигателями «Фиат» в 34 л.с., поставлявшимися заводом АМО, и клепаными восьмигранными башнями.

Первым был готов к 31 августа 1920 г. пушечный танк, получивший имя «Борец за свободу тов. Ленин». 12 октября, после испытаний, он отправлен для показа Председателю Реввоенсовета Л.Д. Троцкому (тогда это вряд ли кого-либо удивляло, сейчас звучит с иронией). 19 ноября состоялись испытания танка в окрестностях деревни Копотево, на них танк прошел 8 верст без вынужденных остановок и отказа двигателя и шасси, хотя имели место неподача бензина и случайный упор рыма в гусеницу. Только 1 декабря Совет военной промышленности доложил В.И. Ленину о завершении испытаний первого танка: «Все работы произведены собственными средствами русскими рабочими и техниками. Три таких танка (2 с пулеметами, 1 с пушкой) составляют боевую единицу». Далее последовали танки «Парижская Коммуна», «Карл Маркс», «Лев Троцкий», «Лейтенант Шмидт», «Карл Либкнехт», «Красный Борец», «Красная Звезда», «Пролетарий», «Свободная Россия», «Черноморец», «Буря», «Керчь», «Победа».

К декабрю 1920 г. собрали всего 3 танка (отправлен в Москву один из них), к марту 1921 г. — еще 12. Всего построено 15 «боевых» танков. На май 1921 г. все 15 закончены постройкой, из них приемщику сданы только 9, притом образцовый танк «Рено» на тот момент был отремонтирован и использовался в качестве трактора.