Всемирная история бронетехники

В задней части машины размещены сиденья для семи пехотинцев. В боковых бортах БМП проделаны специальные амбразуры, позволяющие вести огонь из салона. Вход и выход десанта осуществляется через находящийся в крыше люк и установленные в задней части двери.

Моторное отделение представлено многотопливным 6-цилиндровым V-образным двигателем 6V-53T, работающим на дизельном топливе. Мотор выпущен знаменитой американской фирмой «Детройт дизель». Его мощность достигает 265 л. с.

Гидромеханическая трансмиссия снабжена автоматической коробкой передач с тремя ступенями переднего хода и одной – заднего. Ведущие колеса – передние.

БМП YPR-765PRI относится к типу гусеничных машин. В конструкцию стальной гусеницы входит резинометаллический шарнир и стальные траки со съемными накладками, изготовленными из резины.

БМП имеет также индивидуальную торсионную подвеску. На передних и задних опорных катках с алюминиевыми дисками располагаются балансиры с амортизаторами.

Боевая машина пехоты характеризуется следующими параметрами: длина – 5,25 м, ширина – 2,82 м, высота – 2,62 м. Боевая масса составляет 13,7 т, а удельное давление на грунт – 0,67 кг/см³.

БМП YPR-765PRI достаточно маневренна. Ее максимальная скорость достигает 60 км/ч (по шоссе). При этом максимальная величина пути составляет 490 км. Машина может совершать подъем под углом 30°, преодолевать препятствие высотой до 0,63 м и канаву шириной в 1,63 м. YPR-765PRI может двигаться и на плаву. При этом максимальная скорость ее движения достигает 6,3 км/ч.

Стандартный комплект боевой машины представлен средствами пожаротушения и защиты от воздействия оружия массового поражения, а также приборы связи. В передней части корпуса располагаются шесть дымовых гранатометов, необходимых для создания дымовой завесы.

Боевая машина пехоты «Торнадо»

Создание БМП «Торнадо» (рис. 18) датируется 1968 годом. Этот образец военной техники был разработан в Швейцарии (в компании «Моваг») с учетом требований, выдвинутых НАТО и направленных на усовершенствование тактических и технических характеристик боевых машин.

В связи с этими требованиями размещение моторно-трансмиссионного отсека перенесено в переднюю часть корпуса машины, а в средней части оборудован боевой отсек. Задняя часть корпуса отведена для десантного отделения.

Рис. 18. Боевая машина пехоты «Торнадо»

Для данной БМП характерен закрытый со всех сторон бронированный корпус.

Броня, изготовленная из стали, осуществляет защиту пехотинцев, находящихся внутри машины, от пуль и осколков артиллерийских снарядов и малокалиберных мин.

В передней части корпуса создатели машины применили двойной слой брони, что обеспечило дополнительную защиту экипажа: такое укрепление корпуса призвано противостоять снарядам 20–25-мм калибра. В отсеке управления находятся три перископа, с помощью которых ведется наблюдение за окружающей обстановкой. Перископическое оборудование размещено рядом с местом водителя-механика, осуществляющего управление машиной.

Оборудование боевого отсека БМП предполагает наличие бронированной башни кругового вращения, которая снабжена автоматической пушкой 20-мм калибра. На башню крепится комплексная пусковая установка типа «BANTAM», при помощи которой можно поразить бронированную технику противника с расстояния свыше 2 км.

В задней части корпуса на крыше машины размещены две небольшие башни, в лафетах которых устанавливаются пулеметы калибра 7,62 мм. Лафеты башенок способны вращаться в вертикальном направлении; они используются экипажем (десантниками) с целью ведения огня по наземным и воздушным объектам.

В каждой из вращающихся башен также расположено по два перископа и перископический прицел.

Команда десантников размещается в заднем отделении корпуса. В состав десанта входят 7 человек в полной боевой экипировке. Они ведут огонь по объектам противника, применяя стрелковое оружие, для чего в бортовых частях корпуса отведено по две амбразуры. Посадка в бронемашину и выход из нее осуществляются через специальные люки на крыше десантного отсека, а также через откидной люк в заднем бронированном листе машины.

Командир экипажа БМП находится позади водителя. Место командира, так же как и механика, оборудовано перископическими приборами наблюдения.

Двигатель, размещенный в моторно-трансмиссионном отсеке машины, обладает мощностью 390 л. с.

Характерной особенностью этого отсека является то, что и 8-цилиндровый двигатель, и механизм передачи, и механизм поворота установлены в одном и том же блоке.

Торсионная подвеска ходовой части снабжена гидравлическими амортизаторами, расположенными на 1-м, 2-м и 6-м опорных катках. Гусеницы, состоящие из мелких звеньев, изготовлены из стали.

Из-за довольно ограниченной мощности двигателя БМП может развивать скорость движения лишь в пределах 65–66 км/ч. Уровень проходимости по пересеченной местности средний. Бронемашина способна преодолевать вертикальные препятствия высотой до 0,8 м, рвы шириной 1,8–2 м и передвигаться по воде на глубине до 1,5 м.