Всемирная история бронетехники

На БМД-1 установлен V-образный 6-цилиндровый дизельный двигатель 5Д20 мощностью 240 л. с. Дизель оснащен системой водяного охлаждения, а запуск производится при помощи сжатого воздуха или электростартера. В холодное время применяется форсуночный подогреватель.

Трансмиссия представляет собой механизм, состоящий из однодискового фрикциона сухого трения, четырехскоростной коробки передач с одной передачей заднего хода, двух бортовых фрикционов с тормозами и двух одноступенчатых планетарных бортовых передач.

На каждом борту установлено по пять обрезиненных сдвоенных опорных и по четыре поддерживающих катка. В ходовой части применена гидропневматическая независимая подвеска. Упругим элементом в ней является сжатый азот, усилие на него передается через слой жидкости. Гидропневматическая подвеска значительно сложнее торсионной, но обладает более выгодными по сравнению с последней характеристиками упругости при большом диапазоне нагрузок. К тому же она является и упругой рессорой, и гидравлическим амортизатором, и устройством изменения клиренса машины от 100 до 450 мм. Это дает возможность снизить общую высоту машины при остановке и движении по хорошей дороге, а также уменьшить выступающую ходовую часть при движении на плаву.

Гусеница изготовлена из стали, с мелкими звеньями, с резинометаллическим шарниром. Для регулировки натяжения гусениц используется гидравлический механизм.

На пересеченной местности машина имеет прекрасную проходимость, потому что обладает мощным дизельным двигателем и малым удельным давлением на грунт. БМД-1 способна преодолевать препятствия с углом подъема 32°, вертикальные стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 2 м. Водные преграды машина форсирует вплавь со скоростью 10 км/ч. Передвижение по воде осуществляется за счет двух водометов. Запас хода на плаву составляет 96–116 км. Для откачки забортной воды имеются два насоса с электродвигателями.

В состав оборудования БМД-1 входят радиостанция Р-123М, танковое переговорное устройство Р-124, автоматическая система пожаротушения, термоконденсационная система дымопуска, система противоатомной защиты, которая имеет в своем составе автоматически срабатывающие уплотняющие устройства, фильтровентиляционную установку, механизмы выключения двигателя и систему вытяжной вентиляции. Для обогрева обитаемых помещений применяется отопитель калориферного типа.

Боевая машина десанта БМД-1 стала базовой моделью для создания целой серии машин:

– БМД-1К и БМД-1ПК – командирские машины с дополнительной радиостанцией Р-122;

– БМД-КШМ «Синица» – командно-штабная машина для батальонного звена с двумя радиостанциями Р-122.

Боевая машина пехоты «Мардер»

Первой боевой машиной пехоты, принятой на вооружение в иностранных государствах, была западногерманская БМП «Мардер» (рис. 21). Она стала поступать в войска в 1971 году. А уже через десять лет в бундесвере насчитывалось 2136 таких машин.

В БМП «Мардер» могут разместиться около 10 человек. Экипаж состоит из 3 человек и 7 человек – десант. Масса машины составляет 28,2 т. Габариты БМП: 6,8 × 3,2 × 2,8 м. Машина оснащена 600-сильным дизельным двигателем, который позволяет ей развивать максимальную скорость 75 км/ч. Запас хода по шоссе равен 500 км.

Рис. 21. Боевая машина пехоты «Мардер»

Верхний лобовой лист корпуса установлен под большим наклоном. Это позволяет повысить защиту экипажа от 20-мм снарядов. В передней части машины находится моторно-трансмиссионное отделение и отсек управления.

В бортах задней части имеется по две амбразуры, через которые десантники ведут огонь из стрелкового оружия. В специальной установке, расположенной над двухместной вращающейся башней, смонтирована 20-мм автоматическая пушка Rh202. Там же находятся командир и наводчик. С этой пушкой спарен пулемет 7,62 мм. Кроме этого, установлены 6 гранатометов для постановки дымовой завесы. В кормовой части крыши корпуса размещена пулеметная установка с дистанционным управлением. Приводы наведения пушки электрогидравлические. Боекомплект пушки составляет 1250 выстрелов, а пулеметы имеют 5000 патронов.

Машина «Мардер» оснащена приборами ночного видения и фильтровентиляционной установкой. БМП может преодолевать водные преграды, используя специальное плавсредство, изготовленное из надувных поплавков. Кроме того, машина берет препятствия с углом подъема 30°, форсирует стенки высотой 1 м, рвы шириной 2,5 м, броды глубиной 1,5 м.

Боевая машина пехоты VСС-1

Боевая машина пехоты VСС-1 (рис. 22) состоит на вооружении итальянской армии с 70-х годов. Ее выпуском занималась промышленная фирма «ОТО Мелара». Производство представленной БМП долгое время осуществлялось по лицензии американской фирмы, занимавшейся продажей гусеничных бронетранспортеров М-113А1.