Всемирная история бронетехники

Вместе с тем неправильная с точки зрения защищенности форма рубки предоставляет экипажу довольно относительный, но все же комфорт, а большой внутренний объем дает возможность перевозить экипаж подбитого танка и множество всякого нужного имущества. Вооружение М88 состоит из личного оружия экипажа и крупнокалиберного пулемета, который установлен на крыше рубки рядом с люком командира.

В серийное производство машина была запущена на заводе фирмы «Боуэн-Маклэглин» в городе Йорк (штат Пенсильвания) в феврале 1961 года. В феврале 1964 года постройка БРЭМ М88 была прекращена.

За этот период изготовлено более 1000 единиц бронемашины. В 1970 году, в связи с нехваткой данной модели в вооруженных силах, было возобновлено производство БРЭМ М88.

В середине 70-х годов было решено произвести модернизацию БРЭМ М88. Ее переделали в вариант М88А1. На данной модели был установлен дизельный двигатель «Теледайн Континентал AVDS-1790-2DR» и трансмиссия «Аллисон» ХТ-1410-4.

Два прототипа модели М88А1Е1 (рис. 73) вышли на испытания в марте 1987 года. Они рассматривались в качестве альтернативы новой БРЭМ на шасси танка «Абрамс».

Рис. 73. Прототип БРЭМ М88А1Е1 в походном положении

Среди новинок данных машин можно назвать усовершенствованную силовую установку, более длинную крановую стрелу, усиленные торсионы подвески опорных катков, более мощную лебедку, усиленную до 30 мм лобовую броню, резиновые противокумулятивные экраны на ходовой части.

Плавающая бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Д

В 1984 году на базе бронетранспортера БТР-Д была разработана и запущена в серию предназначавшаяся для воздушно-десантных войск плавающая бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Д (рис. 74).

Масса машины составляет 8 т, экипаж – 3 человека. Корпус изготовлен из противопульных бронированных листов, произведенных из легких сплавов.

Рис. 74. Плавающая БРЭМ-Д

Вооружение машины состоит из одного курсового пулемета калибра 7,62 мм.

Ремонтное оборудование БРЭМ-Д включает в себя кран-стрелу, тяговую лебедку, сошник-лопату, электросварочное устройство и набор инструментов. Максимальная скорость на суше и на воде точно такая же, как у базовой модели.

Плавающий бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ

Наравне с плавающими гусеничными бронетранспортерами различных модификаций на базе танка ПТ-76 были созданы легкие бронированные гусеничные транспортеры разного предназначения и типа.

В 1964 году в серийное производство был запущен многоцелевой бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ (рис. 75). Машина имела массу, равную 12,2 т, экипаж ее состоял из 2 человек плюс 11 десантников.

Рис. 75. Плавающий бронированный транспортер-тягач МТ-ЛБ

Как тягач транспортер может буксировать прицеп весом до 6,5 т. При этом нагрузка в корпусе составляет 2 т. При использовании машины без прицепа можно перевозить до 2,5 т груза.

Корпус МТ-ЛБ выполнен из стальных бронированных листов, обеспечивающих противопульную защиту. Вооружение состоит из одного пулемета калибра 7,62 мм, который смонтирован в небольшой башенке, установленной в передней части крыши с правой стороны.

Отсек управления для командира и механика-водителя находится в передней части машины, сразу за агрегатами трансмиссии. Следом расположено немного смещенное в левую сторону отделение для двигателя и его систем. Стенки этого отсека имеют звуко– и теплоизоляцию.

Такое смещение двигательного отсека дает возможность образовать проход по правому борту из отделения управления в десантный (грузовой) отсек.

На транспортере установлен четырехтактный дизельный двигатель мощностью 176,6 кВт, который обеспечивает движение с максимальной скоростью 61,5 км/ч. На воде машина развивает скорость до 6 км/ч. Это возможно за счет вращения гусениц.

Перед форсированием водной преграды на транспортере поднимается волноотражательный щит, удлиняется воздухозаборная труба и на подкрылках в передней части устанавливаются гидродинамические щитки.

Для того чтобы удалить из корпуса попавшую туда воду, используется водооткачивающий насос.

Бронированный многоцелевой транспортер-тягач ГТ-МУ

В 1971 году конструкторами был разработан многоцелевой бронированный транспортер-тягач ГТ-МУ. При его постройке очень широко применялись многие узлы и агрегаты от автомобилей. Экипаж машины состоял из 2 человек, десант – из 8–10 человек.

Корпус тягача изготовлен путем сварки из броневых листов, толщина которых дает прекрасную защиту от пуль. Грузоподъемность ГТ-МУ равна 1000 кг при общей массе машины 6 т.

Транспортер оснащен карбюраторным двигателем ГАЗ-73 мощностью 85 кВт, который установлен в средней части корпуса. По шоссе тягач может развивать максимальную скорость 55 км/ч.