Всемирная история бронетехники

У боевых разведывательных машин «Визель» существует два варианта вооружения: 20-мм автоматическая пушка МК-20Rh-202 или противотанковый комплекс «Тоу». Вооружение смонтировано на крыше боевого отделения, обслуживает его командир машины.

На шасси «Визеля» были созданы самоходные PHR и огнемет, командирская и санитарная машины. В данное время фирма «Крупп Мак» разрабатывает машину «Визель-2», у которой более длинный корпус и более мощный двигатель. Кроме механика-водителя и командира, в машине могут разместиться 4 стрелка, что переводит БМП в разряд бронетранспортеров.

Четыре БМП «Визель» были поставлены в США, где их оборудовали дистанционным управлением и оснастили различной разведывательной аппаратурой, в том числе и стереоскопическими телекамерами и приборами ночного видения. Эти переоборудованные машины предполагается использовать в качестве разведчиков-роботов в особо опасных для жизни условиях.

Боевая разведывательная машина ERC-90F4 «Сагэ»

В 1984 году на вооружении французской армии появилась колесная плавающая боевая разведывательная машина ERC-90F4 «Сагэ» (рис. 90). Она была создана фирмой «Панар». Построено 192 машины. Они были поставлены в разведывательные подразделения морской пехоты и воздушно-десантных войск, которые входили в состав сил быстрого развертывания. Около 200 машин произведено на экспорт.

При изготовлении БРМ была использована классическая компоновка, т. е. отделение управления располагалось впереди, боевое отделение – посередине, а моторно-трансмиссионный отсек – сзади. Корпус выполнен из катаных броневых листов толщиной 10–15 мм методом сварки.

Рис. 90. Плавающая боевая разведывательная машина ERC-90F4 «Сагэ»

Броня защищает экипаж только от пуль и осколков мелких артиллерийских снарядов. Слабость брони обусловлена жесткими весовыми ограничениями, сделанными из-за того, что машину предполагалось перевозить воздушным транспортом.

Перед механиком-водителем установлено три перископа для наблюдения за местностью. За отделением управления без всяких разделительных перегородок расположено боевое отделение. Над ним установлена бронированная сварная башня с 90-мм пушкой и оборудованы места командира машины и наводчика.

Посадка в боевое отделение осуществляется через дверь в левой стенке корпуса и через два люка, расположенных в крыше башни.

Пушка, смонтированная на машине, изготовлена фирмой «GIAT». В ее боекомплект входят 30 выстрелов унитарного вооружения, т. е. имеются кумулятивные и бронебойные подкалиберные оперенные снаряды, пробивающие броню толщиной до 250 мм.

В систему управления огнем входят лазерный дальномер, дневной и ночной прицелы. Пулемет 7,62-мм спарен с пушкой, а еще один такой же пулемет можно установить на башне для ведения огня по наземным и медленно летящим воздушным целям. Для постановки дымовых завес на корпусе машины смонтированы дымовые гранатометы.

В моторно-трансмиссионном отсеке размещен V-образный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель фирмы «Пежо» мощностью 155 л. с. Двигатель сблокирован с механической шестиступенчатой коробкой передач.

Машина имеет колесную формулу 6 × 6, управляемыми являются только передние колеса. На рулевом управлении установлен гидроусилитель. Подвеска колес независимая пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Когда машина движется по дороге с твердым покрытием, средняя пара колес поднимается. Колеса «обуты» в шины низкого давления, ячеистого типа. После повреждения шины осколком или пулей машина может проехать еще примерно 100 км со скоростью 30 км/ч.

По пересеченной местности БРМ развивает достаточно высокую скорость, т. е. ее проходимость хорошая. Она может преодолевать вертикальные стенки высотой 0,8 м, рвы шириной 1,1 м. Водные преграды машина форсирует вплавь без всякой предварительной подготовки. По воде передвижение происходит за счет водометных движителей, которые позволили увеличить скорость на плаву с 4,5 до 9,5 км/ч.

Боевая масса относительно малая – 8,1 т. Благодаря этому машина аэротранспортабельна и может десантироваться с парашютом.

На борту БРМ находятся фильтровентиляционная установка, навигационная система, танковое переговорное устройство, две радиостанции и кондиционер. В передней части корпуса имеется лебедка с тросом длиной 60 м.

Всего было разработано и построено несколько вариантов боевых разведывательных машин: БРМ ERC-90 «Сагэ-2» с двумя дизельными двигателями мощностью по 98 л. с. каждый; БРМ ERC-60-20 с 60-мм минометом и спаренной с ним автоматической 20-мм пушкой; БРМ ERC-1 «Линкс»; БТР VCR ТТ; БТР VCR ТТ-2.

Боевая разведывательная машина В-1 «Кентавр»

В начале 80-х годов двумя итальянскими фирмами – «Фиат» и «ОТО Мелара» – была начата разработка новой боевой машины В-1 «Кентавр».