Всемирная история бронетехники

При создании М-998 применялись новейшие достижения техники, предполагались возможности использования локальной бронезащиты. В настоящее время существуют уже 15 модификаций «Хаммера». Восемь из них оснащены оружием. Стандартное вооружение для машин данного типа — пулеметы М-60 и М-2 (7,62-мм и 12,7-мм соответственно), автоматическая зенитная пушка М-242 калибра 25 мм, зенитный ракетный комплекс класса «Стингер», противотанковый ракетный комплекс «Тоу» (или «Хелфайр»), автоматический гранатомет калибра 40 мм.

При изготовлении корпуса машины конструкторы руководствовались необходимостью объединения характеристик вездеходного грузовика и легкового автомобиля. Кузов «Хаммера» сделан из алюминиевых сплавов, обладающих повышенной устойчивостью. Кроме того, машина оснащена комплектом наружной бронированной защиты, которая предохраняет от пуль и осколков гранат.

8-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением, установленный в «Хаммере», обладает мощностью 152 л. с. при 3600 оборотах в минуту. Этот двигатель разработан компанией «Дженерал моторс».

В состав автоматической коробки передач, изготовленной фирмой «Аллисон», входит гидротрансформатор.

Все колеса «Хаммера» — ведущие, подвеска выполнена на поперечных рычагах А-образной формы, снабженных пружинами и гидроамортизаторами.

Благодаря использованию подвески такого типа, а также колесных редукторов значительно сглаживается нижняя наружная часть корпуса, а высота всей машины становится меньше.

Колесные шины изготовлены фирмой «Рэнглер». Они отличаются такими свойствами, как высокая проходимость и широкопрофильность. Так, даже в том случае, если шина будет повреждена пулей или осколком, машина сумеет преодолеть расстояние около 50 км, сохраняя среднюю скорость до 50 км/ч.

М-998 «Хаммер» обладает высокой проходимостью в условиях пересеченной местности. Машина может преодолевать вертикальные преграды высотой до 0,4 м, рвы шириной около 0,6 м, осуществлять подъем под углом 30°. Движение по воде производится на глубине до 0,76 м, а при применении специальных средств возможно преодоление водоема глубиной до 1,5 м.

Во время движения по дороге «Хаммер» способен взять на буксир прицеп весом до 1500 кг. На пересеченной местности масса буксируемого прицепа ограничивается до 1300 кг.

Среди многочисленных модификаций «Хаммера», созданных на базе модели М-998, имеются грузовики, санитарные автомашины, автомобили связи.

Боевая разведывательная машина-87

Боевая разведывательная машина-87 (рис. 88 ) выпускается в Японии. До 80-х годов японская армия делала заказы только на производство гусеничной техники.

Это связано с тем, что именно такие машины оказываются наиболее маневренными при прохождении по достаточно сложной местности островов Японии.

Рис. 88. Боевая разведывательная машина-87

Однако в последней трети XX века военной промышленностью Японии был разработан ряд проектов колесных боевых машин. В 1982 году японская автомобильно-промышленная фирма «Мицубиси хэви индастриз» выпустила серию моделей бронированных колесных командно-штабных машин-82 (рис. 89 ). А спустя еще некоторое время с конвейера завода компании «Комацу лимитед» сошли и первые колесные БРМ-87. Статистика свидетельствует, в конце 1988 года в армию Японии поступило восемь БРМ-87. В дальнейшем поставщиками было запланировано обеспечить национальные военные силы еще 58 подобными машинами.

Рис. 89. Командно-штабная машина-82

Боевая масса машины составляет 15 т. Ее длина равна 5,99 м, ширина — 2,48 м, высота — 2,8 м. Экипаж состоит из 5 человек: командир, наводчик, водитель, радист и наблюдатель. В их распоряжении находится вооружение, состоящее из пушки КВА (фирма «Эрликон») калибра 25 мм и пулемета калибра 7,62 мм. Боекомплект представлен 400 патронами, а также бронебойными подкалиберными и осколочно-фугасными снарядами.

Моторно-трансмиссионное отделение БРМ-87 располагается в задней части машины. В передней части размещается отделение управления, а в средней — места для экипажа, а также отделения для вооружения и необходимого оборудования.

Боевое отделение смонтировано с бронированной башней, на которой устанавливаются орудия. В башне предусмотрены места для командира и наводчика, которые могут воспользоваться находящимися там же приборами разведки и управления огнем.

Моторно-трансмиссионное отделение представлено 10-цилиндровым двигателем 10PBI фирмы «Исузу», снабженным системой жидкостного охлаждения и работающим на дизельном топливе. Мотор, мощность которого составляет 305 л. с., соединен с гидромеханической трансмиссией и автоматической коробкой переключения скоростей.

Ходовая часть боевой разведывательной машины представлена шестью колесами. Они защищены широкопрофильными пневматическими шинами, имеющими протектор с развитым рисунком. К шинам подключена система регулировки давления и централизованной подкачки воздуха.