Всемирная история бронетехники

В 1959 году голландской фирмой «DAF» в соответствии с требованиями НАТО были изготовлены опытные образцы бронетранспортера YP-408 (рис. 40 ). До 1962 года проводились ходовые и технические испытания этой модели, после чего в том же году она была поставлена на вооружение армии Голландии. Всего было построено 750 машин.

Кроме перевозки десантников, БТР используется в качестве командно-штабной, санитарной и транспортной машины, а также для буксировки 120-мм миномета вместе с боевым расчетом и боеприпасами.

Рис. 40. Бронетранспортер YP-408

Корпус бронетранспортера полностью закрытый, броня толщиной 8–15 мм. В средней и кормовой частях расположен десантный отсек, в котором могут разместиться 10 полностью экипированных десантников. Их посадка и высадка производятся через двустворчатую дверь в корме.

На крыше отсека устроены откидывающиеся люки, позволяющие вести огонь из личного оружия, не выходя из машины. Экипаж состоит из 2 человек, которые размещаются за моторно-трансмиссионным отделением, находящемся в передней части. Общая боевая масса БТР равна 12 т.

Вооружение бронетранспортера состоит из 12,7-мм пулемета, смонтированного на поворотной турели и защищенной броневыми щитками. Стрелок и механик-водитель имеют в своем распоряжении приборы ночного видения. Для постановки дымовых завес снаружи на корпусе установлены два трехствольных гранатомета.

БТР оснащен 6-цилиндровым дизельным двигателем DS-575 фирмы «DAF». Двигатель с жидкостным охлаждением мощностью 145 л. с. Крутящий момент на колеса передается через однодисковое сцепление на пятиступенчатую коробку передач, затем на 2-ступенчатую раздаточную коробку и установленные на каждом борту редукторы. Колесная формула бронетранспортера — 8 × 6. Передняя и две задние оси являются ведущими.

Передние колеса имеют торсионную подвеску, вторая пара колес — пружинную. Все они управляемые. Привод управления с гидроусилителем. Максимальная скорость БТР по шоссе равна 80 км/ч, запас хода по топливу — 500 км.

На пересеченной местности машина развивает хорошую скорость. Может преодолевать вертикальные стенки высотой 0,7 м, рвы шириной 1,2 м, броды глубиной 1,2 м. Бронетранспортер не плавающий.

В состав оборудования входят обогреватель, радиостанция, тяговая лебедка, используемая для самовытаскивания.

Гусеничный бронетранспортер F. V. 432 «Троуджен»

Работы по созданию гусеничного бронетранспортера «Троуджен» были начаты в 1958 и продолжались до 1962 года. В этом году английская фирма «GKN Defence» подписала контракт на постройку машины, которая вскоре была запущена в серию. Первые бронетранспортеры F. V. 432 «Троуджен» (рис. 41 ) поступили на вооружение британской армии в 1963 году, а в 1971 году их производство было прекращено. За период выпуска машин с конвейера сошло около 3000 единиц.

У бронетранспортера закрытый бронированный корпус, имеющий габариты 5,3 × 2,8 × 2,3 м. Масса машины составляет 15,3 т, экипаж — 2 человека плюс 10 десантников. Максимальная толщина брони, защищающей экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов, равна 12 мм. В машине имеется фильтровентиляционная установка.

Рис. 41. Гусеничный транспортер F. V. 432 «Троуджен»

Многотопливный двигатель мощностью 240 л. с. расположен в передней части БТР, там же, где и отделение управления. Максимальная скорость, развиваемая машиной при передвижении по шоссе, составляет 52 км/ч, на плаву — 6 км/ч.

Десантный отсек занимает среднюю и кормовую части корпуса. Для того чтобы можно было вести наблюдение за полем боя, рядом с местом механика-водителя установлен перископ AFV № 33 Mk.1. В случае надобности его можно заменить прибором ночного видения MELL 5А1. Место командира находится за креслом механика-водителя. Оно оборудовано смотровой наблюдательной вращающейся башенкой с таким же перископом.

Плавучесть БТР обеспечивается специальным плавсредством каркасного типа. Передвижение по воде осуществляется путем перематывания гусениц.

В передней части командирской башенки установлен 7,62-мм пулемет с 1600 патронами. Его можно использовать для стрельбы как по наземным, так и по воздушным целям. На некоторых моделях «Троуджен» имеются такие же башни, как на колесных боевых разведывательных машинах «Фокс», оснащенных 30-мм автоматической пушкой «Рарден». Кроме этого, для постановки дымовых завес имеются дымовые гранатометы.

Ходовая часть бронетранспортера имеет индивидуальную торсионную подвеску. По каждому борту смонтировано по пять обрезиненных и по два поддерживающих катка. Ведущие колеса находятся спереди. Передние и задние опорные катки оснащены телескопическими амортизаторами.

Машина может преодолевать препятствия с углом подъема 30°, форсировать рвы шириной 2 м, стенки высотой 0,61 м.