Всемирная история бронетехники

Бронетранспортеры, поставляющиеся в подразделения австрийской армии, не имеют никакого вооружения. Но на машинах, которые отправляются за рубеж, конструкторы предусмотрели возможность установки на крыше десантного отделения бронированных башенок кругового вращения с артиллерийским вооружением калибра от 25 до 90 мм.

Машина оснащена 6-цилиндровым дизельным двигателем WD-612.78 мощностью 245 л. с., произведенным фирмой «Штейр». Двигатель соединен с автоматической трансмиссией МТ-635 DR-5 фирмы «Аллисон». Он позволяет бронетранспортеру развивать скорость 110 км/ч. Запас хода по шоссе составляет 650 км. Ведущие мосты находятся в корпусе. Это позволило увеличить дорожный просвет, сделав при этом днище БТР гладким. Крутящий момент передается на колеса при помощи карданных валов, связывающих полуоси с колесными редукторами.

Бронетранспортер выполнен с колесной формулой 6 × 6. Управляемыми являются колеса двух передних осей, причем для поворота колес среднего моста предусмотрен отдельный привод. Это обеспечивает выполнение маневра при повреждении привода передних колес.

Экипаж БТР состоит из 2 человек, боевая масса равна 10,5 т, габариты следующие: 5,69 × 2,5 × 1,81 м. Подвеска машины пружинного типа с гидравлическими амортизаторами, имеется система централизованного регулирования давления в шинах.

БТР может форсировать вертикальную стенку высотой до 0,5 м, рвы шириной 1,8 м, броды глубиной до 1,2 м.

В состав оборудования машины входят радиостанция и средства пожаротушения.

На базе бронетранспортера «Пандур» создано целое семейство бронированных машин различного назначения:

— ARSV-25 и ARSV-30 — боевые машины пехоты, вооруженные 25– и 30-мм автоматическими пушками, установленными во вращающихся бронированных башенках;

— ARSV-90 — машина огневой поддержки с 90-мм пушкой, установленной во вращающейся башне;

— самоходная зенитная установка со спаренной системой 20-мм пушек;

— 81-мм самоходный миномет;

— саперная машина;

— самоходный ПТРК.

Плавающий колесный бронетранспортер БТР-80

В 1982 году был разработан и построен плавающий колесный бронетранспортер БТР-80 (рис. 65 ). Главными конструкторами были Е. М. Мурашкин и И. С. Мухин, а работами по обеспечению водоходности руководил В. В. Тукмаков.

Компоновка новой бронированной машины осталась такой же, как и у предшествовавших ей моделей БТР-60 и БТР-70. Силовая установка была размещена в кормовой части, отсек управления — в передней части, а за ним — десантное отделение.

Рис. 65. Плавающий колесный бронетранспортер БТР-80

Но вместе с тем на бронетранспортере вместо двух карбюраторных двигателей был установлен четырехтактный 8-цилиндровый дизель мощностью 191 кВт. Поскольку был установлен только один двигатель, это привело к изменениям в размещении и конструкции агрегатов трансмиссии. Трансмиссия включает в себя двухдисковое фрикционное сухое сцепление, пятиступенчатую коробку передач, а вместо двух раздаточных коробок БТР оснащен одной межосевой двухступенчатой раздаточной коробкой с дифференциальной раздачей крутящего момента и с принудительной блокировкой дифференциала.

Главные передачи ведущих мостов имеют кулачковые дифференциалы повышенного трения. Колесные редукторы одноступенчатые, с косозубыми цилиндрическими шестернями, колеса с разъемными ободами и с бескамерными пневматическими шинами. Давление в шинах регулируется в зависимости от дорожных условий в пределах от 294 до 49 кПа.

Передвижение по воде осуществляется за счет одноступенчатого водометного движителя, имеющего четырехлопастное рабочее колесо диаметром 425 мм.

Корпус водовода движителя съемный, нижней частью крепится к днищу корпуса при помощи болтов и имеет защитную решетку входного окна водовода. В задней части корпуса водовода установлено уплотнительное кольцо.

Вал рабочего колеса водомета заключен в трубу, не позволяющую наматываться на него водорослям. Кроме этого, данный прием позволяет уменьшить турбулентность воды, подходящей к рабочему колесу.

К переднему торцу трубы крепится картер редуктора водомета. Сразу за рабочим колесом к заднему торцу водовода приваривается конусная насадка, внутри которой размещаются вместе с задним обтекателем лопатки спрямляющего аппарата, которые призваны повысить КПД струи водомета за счет ее раскручивания.

При движении БТР по суше окно водомета перекрывается броневой заслонкой, в то время как передвижение по воде предусматривает закрытие заслонки для направления воды в каналы заднего хода и для создания тяги или тормозной силы.

На воде бронетранспортер передвигается при помощи передних управляемых колес и водяных рулей, размещенных в коробе агрегата управления машиной на плаву.