Всемирная история. Древний Египет

В 2012 г. мир облетела новость об открытии на плато в Гизе еще одного поселения и кладбища времен Древнего царства. Поселение просуществовало более двух сотен лет, а на кладбище были погребены несколько поколений его обитателей, причастных к пирамидостроительству как прямо, так и опосредованно. Благодаря раскопкам гробниц стали известны имена многих из них, например, почтенного хлебопека Нефер-Теита и его супруги Нефер-Хетепес, возможно, причастной к обеспечению многочисленных рабочих пивом. На стройке века было множество начальников, и каждый отвечал за свой участок работы. Перечень должностей археологи составили по надписям в гробницах: тут и «начальник чертежников» (строительство велось по чертежам!), и «надзиратель каменщиков», и «управляющий рабочими» (вот оно, разделение труда!), и, наконец, «надзиратель стороны пирамиды». Сколько всего сторон у пирамиды? Правильно: четыре – то есть работа одновременно могла вестись на четырех участках! Математики подсчитали, что двадцати лет будет мало на укладку 2,5 млн блоков пирамиды Хеопса. А если по четыре блока одновременно на разных сторонах укладывать? Или одну сторону (всего 230 м) поделить на участки? Логистика, ничего кроме логистики.

Посчитаны были не только блоки, но и количество пива, которое надо было сварить для утоления жажды строителей. Камни, хлебы, пиво, одежда, инструменты, масло и сосуды для него, дрова для приготовления пищи и много чего еще – все это было когда-то заботливо вписано в бессчетные накладные-папирусы, которые до наших дней не дошли, но, зная правила египетской бюрократии, сомневаться в их наличии нет оснований. Уж если на каменных блоках и плитах сохранились нанесенные краской метки-иероглифы, то и перечень их у «надсмотрщика за стороной пирамиды», несомненно, имелся. Другое дело, что документацию эту будет очень сложно отыскать.

Там не мнее рукописи, в том числе и древнеегипетские, по-видимому, и в самом деле не горят. В 2013 г. во время раскопок порта времен IV династии на берегу Красного моря, в Вади-Эль-Джарт, были обнаружены складские помещения. У входа в одно из них в песке обнаружились сотни обрывков папируса, некогда бывших бортовым журналом одного из кораблей, совершавших регулярные (!) рейсы с различными грузами не куда-нибудь, а в Ше-Хуфу, «бассейн Хеопса». Бассейн этот находился перед лицом того самого Сфинкса, который и сегодня охраняет покой пирамид на плато Гизы.

В найденном документе, который египтологи назвали «дневник инспектора Мерера», упомянуты не только маршруты следования корабля, места загрузки и разгрузки, но и перевозимые грузы. Среди них особо хотелось бы отметить каменные блоки, те самые, что были использованы для сооружения пирамид и связанной с ними инфраструктуры на плато. Рейс с камнем длился до суток, включая загрузку и выгрузку, т. е. каменоломни находились недалеко от места строительства. Полагают, что за сезон (навигация по Нилу возможна не круглый год) команда корабля могла перевезти до тысячи каменных блоков. Кроме того, в «дневнике» упомянуты перевозки большого количества продуктов (хлеба и зерна) к месту строительства.

А еще в таком ценном папирусе речь идет об ответственных лицах разного ранга, связанных со строительством пирамид. Самым именитым из них оказался Анкххаф, сводный брат Хеопса, верховный распорядитель работ на плато. Полагают, что и Сфинкса ваяли под его руководством. В документах капитана-«инспектора Мерера» Анкххаф назван «смотрящим» за Ро-Ше-Хуфу, то есть каналом, который был проложен к Ше-Хуфу, «бассейну Хеопса», у подножия пирамид. Скульптурный портрет важного начальника можно увидеть в Музее изящных искусств в Бостоне, а его гробница (мастаба номер GP7510) была раскопана на плато у пирамид.

Ше-Хуфу был искусственным водоемом, благодаря которому стало возможно доставлять камень и другие грузы максимально близко к месту строительства. Сколько времени ушло на строительство бассейна и канала к нему, неизвестно. А может, информаторы Геродота имели в виду строительство вовсе не сухопутной дороги, а водного пути к подножию пирамид? Как бы то ни было, а это чудо египетской гидротехники, позволявшее прибывать к подножию Сфинкса не только транспортным кораблям, но и погребальным процессиям, скорее всего, перестало существовать в смутные времена Первого переходного периода, сменившего эпоху, называемую Древним царством.

Открытие и исследования порта в Вади-Эль-Джарт показали также, что для обеспечения работ на строительстве пирамид была создана внушительная инфраструктура с портами и за пределами плато. Через одни шла доставка металла (из него делали инструменты, в том числе долота и пилы для резки камня), строительных материалов (разных пород камня – от известняка до асуанского гранита). Через другие поставлялись зерно, хлеб и другие продукты для обеспечения потребностей обитателей города мастеров и строителей на плато.