Потенциальная польза для здоровья от решения проблемы автомобильной обездвиженности подобна для любой страны. Для Сан-Франциско в 2013 году среднее путешествие человека на ногах составляло 4 минуты в день. В физически активном сценарии развития Сан-Франциско, где люди добирались бы пешком до работы и магазинов, среднесуточная прогулка увеличилась бы на 18 минут. В целом, общая польза для здоровья этих дополнительных 18 минут ходьбы или велосипедной прогулки была бы значительной. Речь идёт о 13процентном сокращении преждевременных смертей. Самые большие улучшения будут в уменьшении количества сердечных заболеваний, диабета, инсультов, слабоумия, депрессии, рака и дорожно-транспортных происшествий. Для Сан-Франциско это привело бы к 2,404 предотвращённым смертельным случаям в год.[86]
Такой результат профилактики стал бы самым эффективным в современной истории медицины. В одном только Сан-Франциско снижение издержек здравоохранения составило бы $34 миллиарда за год. Также увеличилась бы доходность розничных магазинов шаговой доступности.[87] Перемещение по городу на ногах полезно для здоровья, выгодна и по существу не занимает много времени.Несколько лет назад я стал директором компании по решению проблем с лишним весом(Obesity Solutions) в Клинике Мейо, Аризона и Университете штата Аризона (ASU). Я переехал из Рочестера в Финикс. Недавно я отправился в свой офис в центре города Финикс для встречи в университетском городке ASU в Тэмпе, чтобы провести там лекцию, а затем в северо-восточный Скоттсдейл на встречу с администрацией в Мейо. После этой встречи я поехал на вечерний семинар в центре города Скоттсдейл. Всего я провёл три часа в автомобиле, путешествовал 64 километра, израсходовал два галлона бензина, бил руль несколько раз из-за ужасных водителей, съел обед, говорил по телефону(с помощью хэндз фри) и крикнул один раз. Когда я оглянулся на прошедший день, то понял, что мог проехать на велосипеде от своего дома до университета в Тэмпе (30-минутная поездка в один конец) и выполнить свои другие обязательства через видео связь или по телефону.
Перепроектирование инфраструктуры — является ли она системой транспортировки, офисом или школой — значительно повлияет на поведение людей, но самое большое влияние, оказываемое на поведение человека является сам человек!
Какую из следующих вещей вы делали в автомобиле за прошлый месяц?
Ели: 1 пункт
Брились: 1 пункт
Разговаривали по мобильному: 2 пункта
Набирали сообщение в пути: 3 пункта
Хмурились: 2 пункта
Наносили косметику: 2 пункта
Били по рулю: 2 пункта
Смотрели кино или ТВ: 2 пункта
Использовали приложения: 3 пункта
Делали что-то дистанционно: 3 пункта
Играли в игры: 3 пункта
Ездили в прачечную: 3 пункта
Покупали онлайн: 4 пункта
Кричали: 4 пункта
Отвозите ли вы свой автомобиль в сервисе чаще, чем вы посещаете поликлинику?
Да: 2 пункта
Проводите ли вы больше времени в своем автомобиле каждую неделю, чем с вашим…
Супругом или лучшим другом? Да: 1 пункт
Детьми? Да: 1 пункт
Ежегодно вы тратите больше денег на свой автомобиль больше, чем на супругу или родителей?
Да: 1 пункт
Едите ли вы на машине если расстояние меньше километра…
Однажды в неделю: 1 пункт
2–4 раза в неделю: 2 пункта
5 раз или больше в неделю: 3 пункта
Вы когда-либо доезжали до своего почтового ящика?
Да: 1 пункт
0-3 пункта: Вы хозяин своего автомобиля (или возможно у вас его вообще нет).
3-6 пунктов: Вы зависите от своей машины.
7-10 пунктов: Ваш автомобиль владеет вами.
11 пунктов +: Вы приклеены к вашему автомобильному сиденью.
Это не займёт много времени, чтобы полностью изменить чрезмерное использование автомобиля. Вставайте со своего автомобильного сиденья на ноги дополнительные 18 минут каждый день. И вы измените мир!
8. Мировоззрение человека сидячего
Может ли Человек Сидячий прожить всю жизнь с рождения до смерти, не вставая со своих ног? Если мы полностью не изменим наш обездвиженный образ жизни, следующий сценарий покажет то, во что мы в итоге превратимся.
Допустим, что Homo sedentarius (Человек сидячий) проживёт всю жизнь от колыбели до могилы без единого шага. Давайте изучим это видение нашего будущего.