Вторая жизнь Фай Родис. Адаптация

- А если у нас случится служебный роман? - я тут влез с вопросом.

- Я же ясно сказал, чтобы не приставали. А то уволю.

Вот те раз. И что делать? Ладно, будем думать.

В понедельник я ездил на полевые работы, а во вторник моя историк не выдержала. Дело было так.

Заходит к нам к ксероксу юрист Иван Подстилкин. Копирует что-то, и тут Илья спрашивает:

- Ваня, что ты скажешь про 165 миллиардов евро?

- Это вы о чем?

- О том, что Украине нужно столько потратить на адаптацию всех документов для того, чтобы приняли в Евросоюз. Нафига это надо?

- А куда деваться? Надо ведь отказаться от советских нормативов. Да и Европа поможет деньгами, - уверенно доказывал Ваня.

- А если нет, то не слишком ли дорогое удовольствие? - спросил Илья.

- Оно того стоит.

- Вот зачем? Чем плохи советские нормативные документы? Их же умные люди придумывали, по ним жили, создавали новую технику, строили и всякое такое.

- Барахло все, что создано в СССР. Ничего стоящего не делали, - махнул рукой Ваня.

- У нас вся техника, на которой работаем, советская или российская. Нет ничего импортного. Уж сколько лет, и нормально обходимся, - я влез в разговор.

- А сколько простоев на ремонте?

- Смотря какая. УГБ-50 с середины семидесятых в эксплуатации, потому через раз ломается, - сказал Илья. Оксана бросила работу и стала нас слушать. - А эти УДВ-25, которые с армейских складов, редко ломаются.

- Думаю, что импортные лучше, только вы не знаете, разберитесь получше.

- Ну не знаю, но наша техника не барахло, особенно военная, - отмахнулся Илья.

- Чего? Если б наша техника была нормальной, у нас не было бы столько потерь во Второй Мировой, официально объявлено, что двадцать семь миллионов, - заявил Иван.

- Какова структура потерь? - спросила Оксана, явно собираясь переиграть его в споре.

- То есть?

- Ну, сколько солдат погибло?

- Двадцать семь миллионов, а в Германии четыре-пять миллионов. Воевать, короче, не умели.

- Это называется демагогия. Спрошу по другому. Каковы потери гражданского населения?

- Ну, с обоих сторон были огромные потери..., - замялся юрист.

- А теперь рассказываю, как есть. Шестнадцать миллионов мирных граждан потери СССР из этих двадцати семи миллионов. Девять миллионов советских солдат погибло в боях и четыре миллиона уничтожено немцами в плену. Еще..., - стала красотка просвещать. Мы напряженно слушали, причем что я, что Илья, раньше не задумывались про такой расклад.

- Ты уверена...

- Не перебивайте! Еще в число потерь советских солдат включены военнослужащие вермахта с советским гражданством, а в число потерь немецких войск не входят потери всяких фольксштурма и союзных войск типа венгерских, румынских. Точное число не установить, но вместе с оккупированными территориями на весну 1941 года Германия превосходила СССР по числу населения и промышленной мощи. Что касается потерь гражданского населения Германии, то они составляют примерно полтора миллиона, из которых около миллиона уничтожено ковровыми бомбардировками городов британскими и американскими бомбардировщиками. Понятно? - жестко объясняла историк.

- Какое около миллиона? - растерялся Ваня.

- В одном Дрездене четверть миллиона заживо сгорело.

- И ты веришь пропаганде? - отмахивался он.

- А вы разве не верите?

- Я читаю объективные источники, исследования западных авторитетных историков. Постоянно просматриваю на русском "Радио Свобода", "Вашингтон Пост", "Би-би-си".

- Это и есть пропагандистские ресурсы. Вся их объективность это вранье, - невозмутимо объясняла Оксана.

- Может, и про ленд-лиз вранье? Мой дед на Шермане служил, говорил, удобный танк, - не растерялся Ваня.

- Ага, видел этот танк. Попасть в него проще, чем в КВ, а броня похуже, чем у Т-34, - я ответил, но Ваня перевел стрелки:

- Без американских машин никакого снабжения войск не было бы.

- Да, только этим и помогли нормально, но и свои были, и Монголия лошадей поставляла.

- Дерьмо были и полуторки, и ЗИСы, и за все время не смогли научиться делать нормальные легковушки.

- Потому что смотрели за ВПК, а не за легковыми машинами, - сказал Илья, имевший опыт работы на военном заводе. - Но для себя машины делали.

- Мало делали, вон, в США все нормальные люди на своих машинах на работу ездят, а не на общественном транспорте.

- Плохо, что так ездят. Надо или жить около работы, или на общественном транспорте ездить, живя так, чтобы было просто добираться. И он должен работать отлично. Думаю, в США с таковым проблемы, - уверенно просвещала Оксана.

- Ну а зачем его разводить, если люди могут на машинах ездить? - удивленно спросил Ваня.

- Экономия ресурсов. Топливо, материал, дороги.

- А саму наверно на машине подвозят на работу, - попробовал подловить юрист.

- Нет, на общественном транспорте езжу из принципа.

- Странная ты. Саша, а вот ты же почему ездишь на иномарке? - стал вилять.

- Ты про мой Форд Мондео? Так он есть топлива намного меньше, чем Волга, на уровле Лады, и вместительная машина.

- Еще и не ржавеет, в отличие от совковых машин.