ВВС Финляндии 1939-1945 Фотоархив

С. В. Иванов ВВС Финляндии 1939-1945 Фотоархив (Война в воздухе – 105)

«Война в воздухе» №105. 2004 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия Л В №35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2003 г. Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк. ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.

Введение

Капитан Норма Кирхунен из Lentolaivue 24 атаковал и подбил Пе-2, Восточная Финляндия, 2 июля 1942 г. Кархунен был дважды награжден крестом Маннергейма, в мае 1943 он стал командиром Lentolaivue 24. В воину он летал на Фоккере D.XXI и Brewster В- 239, и закончил воину с 31,5 победами.

Второй Бристоль «Бленхейм» Mk I (BL-105) прибыл на аэродром Иммола 15 ноября 1937 года. Базировавшаяся там Lentoasema 6 (L.As. 6 – Авиабаза 6) была переименована в Lentorykmentti 4 (LeR 4 – Авиационный полк 4) шесть недель спустя, когда финские ВВС произвели реорганизацию своих баз и подразделении. Финляндия закупила 18 этих современных двухмоторных бомбардировщиков в Англии. Финскими знаками национальной принадлежности была голубая свастика на белом круге, принятая в 1918 году. Она не имела никакого отношения к фашистской свастике, которая появилась на 15 лет позже.

В результате Первой Мировой войны и революции в России, в декабре 1917 гола Финляндия объявили о своей независимости. Революционное правительство Советской России поддержало эту декларацию в расчете на победу большевиков. Однако, в начале 1918 года, Финляндия пережила скоротечную гражданскую войну, в которой правительственные войска - Белая Армия - при поддержке немецких частей сражались против повстанческой Красной Армии, поддерживаемой российскими войсками. Война закончилась в мае 1918 года победой Белой Армии. В 1920 году было подписано соглашение с Россией, формально признавшей независимость Финляндии.

В ходе гражданской войны, в марте 1918 года, шведский граф Эрик фон Розен подарил Белой Армии первый самолет - французский Моран-Солнье тип L "Парасоль". На его крыльях были знаки в виде голубой свастики - символ удачи семьи Розен. Этот символ стал знаком национальной принадлежности и наносился на все самолеты финских ВВС. Голубая свастика не имеет никакого отношения к более поздней нацистской свастике, которая стала официальным символом в Германии лишь после прихода к власти Адольфа Гитлера 1933 году - через пятнадцать лет после появления финских опознавательных знаков.

Во время гражданской войны ВВС Финляндии имели лишь горстку самолетов. Помимо упомянутого "Парасоля" на вооружении находились немецкие Альбатрос В.II и D.F.W. C.V. и французские Ньюпоры 10 и 23. Всего ВВС Финляндии выполнили около 70 боевых вылетов, главным образом на разведку и фотографирование. Тем не менее, преимущества авиации были оценены по достоинству и началась работа по систематическому развитию военно-воздушных сил. которая, правда, на протяжении долгих лет страдала от недостаточного финансирования.

«Бленхеймы» Lentolaivue 46 (LLv 46 – авиационная эскадрилья 46) на линейке в Иммола, 8 октября 1938 года. LLv 46 была второй эскадрильей в составе LeR 4. «Бленхеймы» несут стандартный английский камуфляж – темно-зеленый верх, голубовато-серый низ.

После краха Германии в 1918 году, главным поставщиком военных самолетов для Финляндии стала Франция. Финны приобрели у нее бомбардировщики Бреге 14, бипланы-разведчики Кодрон G.3, истребители Гурду-Лезер и учебные самолеты Кодрон С.60 и Моран Солнье 50. Существование собственной финской авиационной промышленности началось в 1922 году, когда Государственный авиационный завод построил первый из 122 гидросамолетов I.V.L. 22 "Ганза" (лицензионный вариант немецкого Ганза-Бранденбург W 34).